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Si hay un piloto auténticamente teceísta, ese es José Ciantini. El Bocha siempre dejó todo por correr en el TC. Hizo innumerables sacrificios para reunir el presupuesto que le permitiese estar presente en cada fecha. Después de 19 años y 20 temporadas, el balcarceño decidió su retiro de la especialidad.

Debutó con una Dodge el 07/03/1993 en el autódromo local, el Juan Manuel Fangio de la Sierra La Barrosa. Como contará a continuación, guarda en su retina su primer triunfo el 1 de mayo de 2005, tras 150 carreras en la especialidad. Fue en Buenos Aires, nada menos. Ni que lo hubiese planeado la fecha fue la ideal: ganó el Día del Trabajador. Ciantini lo es y en la jornada siguiente de su éxito deportivo, se levantó a las 5.30 de la madrugada y siguió trabajando en su comercio del Mercado Central donde vende papas.

El Bocha corrió 260 carreras y logró otros dos triunfos –también en el Gálvez- el 17 de julio de 2005 y el 21 de mayo de 2006. En 2009 ganó en pista en Olavarría, pero fue excluido tras la verificación técnica de la Chevy del SFP Racing. La comprensión dio 9.4, 0.2 por encima de lo reglamentado. Fue un lamento muy grande para él, ya que sentía que había saldado una vieja deuda personal con la hinchada de Chevrolet, que siempre lo apoyó.

Más allá de aquél episodio, Ciantini es un piloto respetado por todas las marca, sus propios colegas y todo el ambiente. Siempre tuvo códigos.

Sus números se complementan con 2 récords de vuelta, 15 podios, 19 series y 10 poles. En el ejercicio 2012 encaró su última temporada con una Dodge motorizada por Daniel Reyna y asistida por Ricardo Gliemmo. En Buenos Aires, donde logró sus tres éxitos en la popular categoría, el Bocha colgó los botines, perdón, los guantes y el casco… Es que es un fanático de River. Justo ese día, se jugó el Superclásico con igualdad en dos tantos.

Su 26ª posición en la final porteña sirve solo para la estadística. En el Oscar y Juan Gálvez, Gran Premioweb habló con José Ciantini, el fiel laburante en la vida y en el Turismo Carretera.

-¿Por qué tomaste esta decisión?
-Fue una serie de situaciones que todas juntas me generaron la confianza para tomar la decisión. Hemos hecho muchas cosas buenas para mejorar y dejamos todo .Entiendo que hay momento en la vida que uno debe definir cierta cosas y ahora era el momento indicado. Como piloto de TC, es un capítulo cerrado.

-Hace rato que venís analizando el tema…
-Es verdad… La madurez es mucha y está bien hasta acá. Pienso que la tomé en el momento indicado.

¿Cuanto incidió en tu retiro lo ocurrido el año pasado con la muerte de Guido Falaschi en Balcarce?
-Su granito de arena aportó. También estoy en otro momento de la vida. Tengo una familia y uno se va poniendo cada vez más grande y ve las cosas de otra manera. Claro que una tragedia de ese calibre influye siempre.

-¿Qué carrera te marcó?
-El primer triunfo en Buenos Aires. Resultó determinante ya que estuve 150 carreras buscando el triunfo. Fue un día muy emocionante.

-¿Vas a seguir ligado al TC?
-Si, con mi equipo propio donde estará Franco Vivian. No sé si él seguirá en TC Pista o querrá pegar el salto al TC. Todo dependerá del presupuesto.

-¿Qué te deja el TC?
-El TC ha sido mi novia, mi gran amor. Por eso me dolió mucho cuando tuve que bajarme por falta de presupuesto. Todo lo que quise proyectar acá dentro lo hice. De todas formas, la pasé muy bien.

-Cuando vos empezaste a correr las tribunas del Autódromo estaban llenas. Hoy no pasa lo mismo. ¿Por qué pasa eso?
-Desconozco los motivos. No sé qué habrá pasado específicamente. El clima está bueno. Quizás puede ser el tema económico, donde en la actualidad el asalariado no la pasa bien. Eso debe tener algo que ver. También que justo se juegue el Superclásico River-Boca.

-¿Sentís que la gente de a poco se aleja de los autódromos?
-La televisión jugó una parte importante. Si evaluás el costo que genera ir a una carrera, para una familia tipo resulta mejor quedarse en la casa y verla por TV.