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Días decisivos son los que vive Facundo Regalia, el piloto argentino que vive en España desde 1999. Con 21 años recién cumplidos (nació el 23 de noviembre de 1991) sigue trabajando para conseguir el presupuesto que le permita correr en GP2 Series en 2013. Es la categoría antesala directa a la Fórmula Uno.

Se requieren de dos millones de euros y los equipos interesados son el iSport y Racing Engineering y tras sus satisfactorias pruebas de Barcelona (25.000 euros por día de costo), se sumó nada menos que la escuadra campeona: DAMS. El joven nacido en San Fernando maneja como fecha límite el 15 de diciembre.

Caso contrario, comenzará a apuntar a la GP3 Series donde hay interés del equipo Lotus, uno de los más fuertes, que está vinculado a la escuadra en la Máxima y que ganó el Campeonato de Equipos de la promocional esta temporada.

Facu se encuentra en Buenos Aires hasta mediados del corriente. Está a la espera de la confirmación de una reunión importante con referentes del Estado. El domingo estuvo en el autódromo Roberto Mouras y entregó su material a representantes de empresas privadas. Mientras tanto, Gran Premioweb habló con el piloto internacional sobre su situación.

-¿Cómo estás viviendo estás horas decisivas?
-Mi futuro no está en mis manos sino en quienes me puedan ayudar para lograr el objetivo de correr en GP2 Series, que resulta mi gran ambición deportiva ya que podría compartir varios fines de semana con la F.1. También porque me siento capacitado para manejar un auto de la categoría aunque sea mi primer año. Más tomando en cuenta lo que pude demostrar en las pruebas de Barcelona.

-¿Te afecta conseguir presupuesto en la Argentina por vivir desde hace tanto tiempo en España?
-No creo que sea así. Dejé en claro que más allá que hace 13 años que vivo en Madrid me sigo sintiendo el mismo argentino de siempre. Las muestras fueron venir a pedir la licencia del ACA para correr bajo bandera argentina en 2010, el diseño de los autos en la European F-3 Open y la AutoGP y subir al podio con la camiseta de la Selección de Fútbol en Barcelona. Hay otros pilotos que están buscando el apoyo como Esteban Guerrieri que quiere correr en la IndyCar y sería bueno que nos apoyen a todos. Ojalá que pueda conseguir el presupuesto.

-¿Qué te dicen los equipos de GP2 acerca que aún no pudiste conseguir el presupuesto?
-A Adrián Campos (su manager) lo llaman constantemente los responsables de iSport y de Racing Engineering y necesitan una respuesta cuanto antes. Ellos me quieren en sus equipos. Logramos extender el plazo un poco más, hasta el 15 de diciembre. La confirmación del apoyo local no debería pasar de esa fecha. Alfonso de Orleans-Borbón, dueño del Racing Engineering, dice estar “sorprendido porque todavía no pude conseguir el patrocinio necesario”, sobre todo después de lograr el mejor tiempo bajo la lluvia y estando entre los diez primeros en general en los dos días de pruebas en Cataluña.

-¿Si no conseguís el apoyo para GP2, cuál es el plan B?
-Es la GP3 Series donde el equipo Lotus está interesado en tenerme. Para correr allí se necesitan 700.000 euros. Ellos están a la espera y nosotros estamos muy ansiosos para poder confirmar algo (N .de R.: en la categoría otro argentino tiene su participación confirmada, Eric Lichtenstein, con el equipo Carlin). Tanto yo en Buenos Aires como Adrián en España, estamos trabajando mucho para conseguir el presupuesto.

-Más allá de la revolución generada por Fernando Alonso ¿Por qué España apoya a sus pilotos en categorías promocionales sin tener la tradición automovilística de la Argentina?
-La situación en España está muy complicada en lo económico. De todas formas hay una planificación que se viene respetando desde hace tiempo. Por ejemplo, en Cataluña está el RACC (Real Automóvil Club de Cataluña) quienes apoyan a Daniel Juncadella (campeón F-3 Europea y ganador del Master de Zandvoort) consiguió un apoyo en Afganistán y eso es una muestra de que se arreglan como pueden. También otras comunidades autónomas como la de Valencia que ayuda a Roberto Merhi quien está en el DTM con Mercedes-Benz (Persson Motorsport). Sin embargo, al igual que acá, no hay mucho apoyo de empresas privadas.