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Informal, de buen humor y relajado como siempre, Emanuel Moriatis tiene en el TN a su categoría preferida. Si bien el nivel de la Clase 3 viene en alza desde hace rato, en la especialidad no hay las presiones que Manu puede llegar a tener en el TC. Por eso hoy, tras seis temporadas desde su vuelta, el de Lanús capitalizó el título de la división mayor.

Moriatis llegó al TN en 1999 cuando hizo sus primeras armas en la Clase 2. Luego pegó el salto a la 3 en 2004. En su retorno a la división mayor en 2007 con un Ford Focus, lo hizo a lo grande ganando en San Rafael. Desde ese fin de semana siempre estuvo ligado al Martos Competición y fue protagonista en todos los campeonatos. Llegó con chances matemáticas a la última fecha de esa temporada, pero no hubo caso. En 2008 y 2009 también dio pelea, sin llegar con posibilidades al final.

En 2010 acompañó la apuesta del equipo de Merlo que puso en pista los SEAT León. A las máquinas españolas les llevó su tiempo ser competitivas, pero el pico de desarrollo comenzó en la última parte del año pasado cuando, tras vencer en el epílogo en Junín, Manu abrochó el subcampeonato.

Esta temporada empezaron con todo: Manu ganó en pista en La Plata, pero fue recargado de 30 segundos por un toque a Jorge Trebbiani que corrió con un VW Bora del mismo equipo, pero hizo la denuncia ante las autoridades. Pepe Martos le recriminó la actitud al Bochita, quien disconforme con ello volvió a dejar la categoría… En la segunda fecha llegó la revancha en Pigüé, donde Moriatis ganó sin problemas.

En la siguiente fue el turno de su compañero, Marcelo Bugliotti. El nivel de los León era tremendo y el máximo de potencia que Gustavo Penín le sacó a sus motores era superlativo.

Fue ahí cuando Pepe Martos definió que hora de poner en pista los nuevos Ford Focus. Si bien la escuadra tuvo apoyo semioficial del Óvalo, la jugada era brava. Es que eran súper competitivos con los SEAT y ponían en riesgo el campeonato cambiando de marca para Moriatis y Bugliotti.

Sin embargo, qué podía afectar más a un equipo que supo salir adelante en las malas y que hasta se bancó los serios daños que sufrieron en su taller en la recordada y tremenda tormenta del 4 de abril pasado.

El Manu y Papel condujeron los Focus que desde un primer momento fueron protagonista. No lograron el triunfo, pero en el caso del bonaerense le permitió capturar la punta del campeonato tras la carrera de Oberá. Su vanguardia se extendió hasta esta última fecha, donde se definió la historia en La Pampa.

Tras ser segundo en clasificación y atravesar la polémica serie (toque con Matías Muñoz Marchesi-ver nota relacionada "La Pampa húmeda..."), Moriatis hizo su carrera en la final y evitó entrar en roces para cumplir con lo debido.

“Durante toda la carrera el equipo me decía qué estaba pasando. Tuve cierto cagazo hasta el final. Pero hicimos la carrera que debíamos y logramos el campeonato. Esto tiene mucho más mérito por haber cambiado de marca a mitad de temporada”, dijo el de Lanús, que suma este flamante lauro al título de TC de 2009, también con Ford.

Terminó cuarto y nunca estuvo en riesgo la corona por los retrasos de sus rivales (ver Emociones fuertes). Así, tras ocho años de su debut y cinco de su vuelta, Emanuel Moriatis finalmente pudo celebrar un campeonato en la Clase 3 de TN.

Emociones fuertes
Como de costumbre, la Clase 3 entregó una carrera espectacular. En el comienzo Fabián Pisandelli (Chevrolet Cruze) superó a Bruno Bosio (Ford Focus), ganador de la serie más veloz. Tercero marchaba Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra), otro de los candidatos al título que necesitaba ganar y que Moriatis abandone para tener chances.

El panorama era menos difícil para Julián Flamarique (Citroën C4) quien al momento de largarse la carrera estaba 14 puntos debajo de Manu. Pero el mendocino perdió una posición con Juan Pipkin (Chevrolet Cruze).

En la quinta vuelta se produjeron dos golpes de escena: primero desertó Ezequiel Bosio (Peugeot 308) por rotura del motor, otro de los postulantes al cetro. Luego Gabriel Zughella (VW Bora) fue a la chapa con Pipkin, quien a su vez lo tocó a Flamarique generando el despiste del cuyano, quien quedó 14º. No obstante, más tarde el mendocino abandonó por fallas mecánicas.
En la penúltima vuelta, Fabi Pisandelli quedó afuera porque el motor dijo basta. Bruno Bosio se retrasó por la rotura de la goma delantera derecha. La punta la heredó Pezzini, que iba por el milagro. Pero en la última curva el puntano también quedó atrás por un toque con Pablo Piumetto (Ford Focus). Esto fue aprovechado por Josito Di Palma (Fiat Linea), quien se llevó el triunfo tras partir 15º.

En el podio pampeano fue escoltado por Piumetto y Pezzini, quien después fue recargado por un toque previo a Luis Estivill (Mitsubishi Lancer). El tercer puesto lo heredó Gabriel Zughella (VW Bora) y Moriatis culminó cuarto, pero también subió a la tarima a celebrar. Se lo vio muy emocionado a Edgardo Porfiri, team-manager del FP Racing donde corre Di Palma.

Fue un año duro para el arrecifeño, que tampoco tuvo una buena performance en el TC con su Torino y sufrió serios problemas presupuestarios. Ni que hablar para el propio Fido, quien primero tuvo que salir adelante en el Súper TC 2000 ante la salida oficial de Fiat y luego que su piloto en la especialidad, José María López, decidiera emigrar al PSG16-Team, a la postre campeón.

TN - Clase 3 - La Pampa - Final

Pos.	Piloto	Marca	Vtas.	Tiempo/Dif.
1	ROMERO DAMIAN	FIESTA	18	26;51,003
2	MACHUCA MATIAS	CLIO	18	0,367
3	BAGNERA LUCAS	CLIO	18	7,385
4	FRANETOVICH EVER	CORSA	18	8,101
5	KOCH JUAN PABLO	CLIO	18	10,928
6	FONTANA MAXIMILIANO	CLIO	18	11,113
7	CHAPUR FACUNDO	FIESTA	18	14,448
8	PERCAZ ADRIAN	PEUGEOT 207	18	15,926
9	TETI JERONIMO	CLIO	18	18,522
10	BOSIO LUCIANO	CORSA	18	18,903
11	GIACOPONI EMILIANO	CLIO	18	30,667
12	BORGOBELLO JOEL	CORSA	18	35,572
13	PENEZONE JAVIER	CLIO	18	35,597
14	LONGHI CARLOS	CLIO	18	41,019
15	PIERMATTEI DIEGO MARTIN	FIESTA	18	41,586
16	CENA DANIEL	CORSA	18	41,889
17	FERNANDEZ MARCOS	CLIO	18	47,007
18	OTERO PABLO	CLIO	18	50,854
19	COLOMBO RUSSELL LUCAS	FIESTA	18	56,272
20	ORTEGA PABLO	CLIO	18	1;04,713
21	PRESTA DIEGO	CLIO	18	1;20,096
22	HERRERA AGUSTIN	CLIO	18	1;28,247
23	ELUCHANS JUAN MARTIN	FIESTA	17	27;48,009
24	SILVENTE MATIAS	VW GOL	16	25;28,508
25	MOHAMED LUCAS	VW GOL	15	22;52,722
26	ARBUSTI IVAN	CLIO	12	18;16,101
27	SARRY ESTEBAN	CORSA	11	17;09,473
28	CAGNOLO CARLOS	CORSA	11	17;11,388
29	PEREZ DIEGO	CORSA	7	10;36,809
30	SCORDIA GABRIEL	FIESTA	5	8;13,023
31	MORINI MARIANO	CORSA	3	4;42,902
32	MERAYO PABLO	CLIO	2	3;13,438
Record: Auto: 25      Tiempo: 1.29.666         Vuelta:  13   Promedio: 167,542 Km/h
Promedio del 1º 167,852 Km/h.
Auto Nro. 59 recargado con 30 segundos por maniobra peligrosa.
No largo Auto Nro. 28

 

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