Datos escolares
Números, estadísticas, referencias y curiosidades en los 50 años de la Fórmula Renault. Gran Premioweb sigue homenajeando a la categoría escuela.
Por Darío Coronel
Uno de los primeros Crespi de la categoría escuela: de 1964 con motor NSU de 700 cm3. Reliquia del automovilismo argentino.
Crespi arrasador
Los chasis construidos por el gran Tulio ganaron 40 campeonatos de los 48 que se diputaron. Le siguen los Tito con 6, y 1 para Berta (1985) y Avante (1978).
¿La más longeva?
Considerando el embrión de la Fórmula Mini Junior, podría afirmarse que la FRA es la más vieja. En la propia meca del Rombo, la Fórmula Renault Francesa data de 1971. Al año siguiente se lanzó el certamen europeo de la especialidad.
Único extranjero
El chileno Eliseo Salazar es el único piloto foráneo que se consagró. Fue en 1978, cuando capitalizó la corona con un Avante, interrumpiendo (al menos por un año) la exitosa racha de los Crespi.
Dos Fórmula Uno
El propio Salazar y Miguel Ángel Guerra, son los campeones de la categoría escuela que llegaron al gran post grado: la Fórmula Uno. Guerra sólo recorrió 400 metros, tras ser tocado en la largada del Gran Premio de San Marino de 1981 por... Sí: Salazar. Guerra sufrió la fractura en el astrálago y ahí se terminó el sueño de F.1. El trasandino tuvo un poco más de suerte ya que pudo estar en la Máxima hasta 1983 inclusive.
Rey sin triunfos
Néstor Gurini se coronó en 1984 sin ganar una sola carrera. Fue su segundo título en la categoría escuela. Ello ocurrió porque así lo admite el Reglamento Deportivo Automovilístico de la CDA del ACA.
Típica postal de la década del ochenta: varios autos peleando a la par. Cuando la FR tenía un parque numeroso... (foto: Fórmula Histórica).
El post grado
Durante 12 temporadas la FRA tuvo una proyección en la llamada Fórmula Súper Renault, ex monopostos de la F-3 Sudamericana con motores del Rombo 2.2 litros. Sin embargo, la mayoría de sus campeones tampoco pudo continuar su campaña en el exterior. Entre los consagrados figuran Christian Ledesma (1997) y Matías Rossi (2002), cuya promoción fue correr en el Turismo Carretera.
Tragedia
El 14 de abril de 2002 se produjo el fatal accidente de Matías Rico. Fue en Río Cuarto cuando su auto se cruzó de manera perpendicular al sentido de tránsito del pelotón, que venía lanzado tras completar la primera vuelta. La velocidad en ese sector, superando el paredón de los boxes, alcanzaba los 170 km/h, y fue embestido de frente por el monoposto de Matías Milla. Rico tenía apenas 19 años.
Campeón por escándalo
Otro capítulo negro, pero con saldo menos grave fueron las llamativas exclusiones de Franco Vivian y la definición de 2010. El porteño tuvo tres objeciones en su combustible. Más allá de esos percances llegó a la última fecha con chances de coronarse sobre los pilotos de Renault Sport, Nicolás Trosset y Kevin Icardi...
Vivian venía ganando en Potrero de los Funes y acariciaba el título. En la última vuelta Icardi lo tocó, perjudicando al piloto del FIV Formula, generando con esa maniobra la obtención del título para su compañero Niki Trosset.
Parque escaso
En el arranque del presente campeonato la especialidad no cumplió de mejor forma sus 50 años. El dato, aportado en la edición 480 de la Revista Campeones, registra que apenas hubo 17 máquinas. Es el número más bajo en una década. El dato empeora al de la primera fecha de 2007 cuando hubo apenas 22 chasis Tito 02 en Comodoro Rivadavia, primera fecha del campeonato.
En el corriente mes, Gran Premioweb seguirá con el reconocimiento al medio siglo de la Fórmula Renault Argentina.
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