Casi sin cargas
Se cumplieron los primeros ensayos con los cambios aerodinámicos. Pero los autos mantuvieron parte de sus alerones traseros.
Norberto Fontana fue el mejor de la primera jornada de pruebas en La Plata.
Incluso –según se advierten en las propias fotos de la ACTC- hubo quienes probaron en primera instancia con el alerón completo (ver foto de Ponce de León). Luego fueron quitando gradualmente este elemento, dejando las aletas laterales.
Nótese el alerón trasero en el Falcon de Gabriel Ponce de León, quien dominó casi toda la jornada en el Roberto Mouras.
Este miércoles en La Plata, Norberto Fontana (Torino) estuvo adelante con una marca de 1m 30s 247 para la mejor de sus 53 vueltas. El 1 de diciembre de 2012, Mauro Giallombardo (Ford) logró la pole con 1m28s226.
Detrás del Gigante se encolumnaron Juan Pablo Gianini (Ford), 1m 30s 487; Gabriel Ponce de León (Ford), 1m31s066; Leonel Sotro (Ford), 1m31s 338; Gastón Mazzacane (Chevrolet), 1m33s078; Mariano Altuna (Chevrolet), 1m34s653; y Guillermo Ortelli (Chevrolet), 1m36s211.
Guillermo Ortelli, con el Chevrolet del Dole, quedó último en el escenario platense.
En Nueve de Julio mandó José María López (Dodge), con un registro de 1m30s 725 como referencia para sus 43 giros. Luego se ubicaron Juan Manuel Silva (Ford), 1m31s296; Ricardo Risatti (Dodge), 1m31s894; Josito Di Palma (Torino), 1m31s468;
Emanuel Moriatis (Ford), 1m32s081; José Savino (Ford), 1m32s216; Christian Ledesma (Chevrolet), 1m32s456; Jonatan Castellano (Dodge), 1m32s783; Emiliano Spataro (Dodge), 1m33s 776; y Facundo Gil Bicella (Dodge), 1m35s149/1000.
José María López, con el Dodge del Oil C5N Competición, fue la referencia en Nueve Julio.
Cabe recordar que el 31 de enero de este año, durante las pruebas de pretemporada Agustín Canapino (Chevrolet) plasmó el récord en Nueve de Julio con 1m29s285.
Mientras que el TC Pista ensayó el lunes y martes, en los mismos circuitos. En La Plata el más veloz fue Emmanuel Alifraco (Ford) con 1m31s944. El mismo 1 de diciembre de 2012, Nicolás Trosset (Chevrolet) obtuvo el “1” con 1m30s032.
En tanto que en Nueve de Julio estuvo adelante Emiliano López (Dodge) con 1m32s 763. La referencia en este circuito databa del 4 de septiembre de 2010, cuando Gastón Ferrante (Chevrolet) redondeó 1m32s838 para largar adelante en la primera serie.
Sin parte de la carga aerodinámica, este jueves continúan los ensayos en los autódromos de La Plata y Nueve de Julio.
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