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  Tras una temporada sin brillo en la Fórmula 1, a bordo de un Virgin en 2010, el piloto brasileño Lucas di Grassi parece haber encontrado su lugar en el mundo del automovilismo bajo la órbita de Audi. Piloto titular de la escudería en la FIA WEC y en la Fórmula E, el sudamericano hizo un balance de su temporada y elogió el trazado porteño de Puerto Madero, donde se correrá el ePrix el próximo 10 de enero.

 

GP: ¿Cómo viene siendo tu balance de temporada tanto en la WEC como en la F1?

DG: Arranqué una muy buena temporada en la Fórmula E, comencé con una victoria en Beijing, y la última carrera en Malasia fui segundo habiendo largado último. El balance es muy positivo, mostramos que estamos bien competitivos, y que vamos a estar luchando en todas las carreras por victorias o por podios. En la WEC fue más complicado porque hay un concepto muy diferente de auto que requiere mucho más trabajo, y para algunas pistas logramos tener buenos rendimientos y en otras no. En Le Mans nos fue muy bien y esperamos que para el año que viene el equipo pueda evolucionar para ser más competivivo en las otras fechas del Mundial de Endurance.

 

GP: Con 30 años ya hiciste F1, ahora estás en el Mundial de Resistencia y en el ePrix, todas categorías de punta... 

DG: Sí, me siento afortunado, prácticamente manejé todos los autos de alta performance. Ahora estoy muy contento en Audi, no cambiaría este lugar por nada. Audi es una óptima empresa y estoy muy satisfecho.

 

GP: ¿Cómo es la adaptación de una carrera de resistencia a lo que es un ePrix? Dos tipos de carrera completamente diferentes?

DG: Es muy diferente. Es como si uno programara el cerebro para andar en bicicleta y en skate. O un karting y un auto de calle. Son cosas completamente diferentes. También son formas de pensar diferentes, por lo que no se genera mucha confusión.

 

GP: ¿Cuál es más difícil de manejar?

DG: Uno es más competitivo y el otro es más lindo para manejar. El más lindo para manejar es el  R18, es un auto más rápido. La Fórmula E tiene más lucha, eso también me gusta. La lucha directa con otro piloto es interesante, con sobrepasos. Eso no es tan común en el Endurance. Cada categoría tiene su parte positiva y su parte negativa, lo que sí, ambas tienen potencial para crecer.

 

GP ¿Cómo te preparás para los ePrix de Punta del Este y Buenos Aires?

DG: Vengo siguiendo la preparación de ambas pistas. Parece que Buenos Aires es una de las pistas más bonitas dentro del calendario. Estoy realmente ansioso para estas próximas dos fechas.

 

GP: ¿Te resultó interesante, difícil el trazado porteño?

DG: Es una pista díficil, bien hecha, el único problema va a ser la hinchada en contra (risas)

 

GP: ¿Creés que esa pista podría servir para albergar a futuro otras categorías de más renombre, como la F1?

DG: No creo que la misma pista de Fórmula E puede servir para la Fórmula 1 porque son grados FIA diferentes. Pero sin dudas, sería interesante hacer una evolución de la pista que permita hacer tanto un ePrix como un Gran Premio de Fórmula 1.