El TC que viene
El año próximo presenta cambios en los equipos. A los nuevos motores y chasis se suman variantes aerodinámicas.
La entrega de los motores multiválvulas pautada para el 22 de diciembre no se cumplió. Están los kits de Ford y Chevrolet, pero restan aún los de Cherokee para Dodge y Torino. La ACTC quiere entregarlos todos juntos para evitar ventaja entre los usuarios de una u otra marca. En los primeros días de enero se haría la entrega de fierros.
Por otro lado, el responsable del Departamento Técnico de la ACTC, Alejandro Solga, confirmó que el lunes próximo se estarían publicando las nuevas medidas para las cargas aerodinámicas que se reducirían. En la parte frontal se quitará el piso plano y las cargas. En el sector trasero solo quedará el alerón y dos aletas.
Además, los protagonistas siguen ubicándose de cara a lo que viene. Ante la salida del Lincoln Short Group de la especialidad (correrá en STC 2000 en 2015), Facundo Ardusso confirmó que correrá con un Dodge del equipo de Esteban Trotta. Santiago Mangoni lo hará con un Torino de la escuadra Laboritto Jr. y será compañero de Norberto Fontana, que vuelve con otro Toro.
En tanto que hace días se cerró el ingreso de Mauro Giallombardo al Maquin Parts, con un Ford adquirido por la familia Soljam. La Rana aún no sabe si tendrá como coequiper a Carlitos Okulovich, quien sigue trabajando para reunir el presupuesto.
A tres semanas del fin del campeonato 2014, el Turismo Carretera ya empieza a vivir su 2015.
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