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La victoria obtenida por Sebastien Ogier en el Rally de Montecarlo la semana pasada, no ha sido una más dentro de las tantas obtenidas por el joven bicampeón mundial de 2013 y 2014, sino que se ganó un lugar distintivo en la historia grande del WRC, aquella que se entremezcla con los pilotos más importantes y las marcas más exitosas.

Tras subirse a lo mas alto del podio monegasco, el piloto francés oriundo de Gap logró su 25° victoria, un record que pese a no ser el más alto hoy en día, si lo fue durante más de tres décadas de historia y alcanzarlo resultaba una gesta digna de reconocimiento, la cual supieron concretar otros cuatro campeones del mundo además de Ogier.

Hace 13 años, en el tortuoso y destructor Rally “Safari” de Kenia de la temporada 2002, Colin McRae, a bordo de un Ford Focus RS, se alzó con su segunda victoria del año y se convirtió en el primer piloto en la historia en registrar 25 triunfos en su carrera.

Tras haber conquistado esta prueba en 1999, también con Ford, y en 1997 con Subaru, McRae repitió su tercer éxito en Kenia, luego de sobrevivir a los exigentes tramos africanos, los cuales hicieron desertar a los pesos pesados y últimos campeones mundiales como Richard Burns, Marcus Gronholm, Tommi Makkinen y Carlos Sainz.

El desaparecido monarca escocés de 1995, fue escoltado en aquel último podio keniata por el finlandés Harri Rovanpera, con un Peugeot 206 oficial y por el sueco Thomas Radström con un Xsara del equipo Citroën, que aún no disputaba todo el calendario.

Poco duró el record para McRae, ya que en 2003 Carlos Sainz, su ex compañero de Subaru, Ford y hasta el mismo Citroën, fue quien igualó el record del escocés en el durísimo Rally de Turquía, tras imponerse con su Xsara WRC por sobre Richard Burns con un Peugeot 206 y el joven belga Françoise Duval con un Ford Focus oficial.

Sin embargo “El Matador” madrileño, quien fue bicampeón de 1990 y 1992, se transformó en el máximo ganador en 2004 tras registrar su 26° y última victoria con un Xsara, nada más ni nada menos que en Rally de Argentina, en el que se impuso tras ganar cuatro tramos cronometrados y completar el 1-2 para Citroën junto a un Sebastien Loeb en pleno ascenso que se convertiría más tarde en una leyenda del rally mundial.  

No sería hasta 2006, cuando los records empezaran a desmoronarse para registrar cifras nunca antes vistas, ya que en aquella temporada que culminó con el clásico Rally de Gales, apareció el bicampeón de 2000 y 2002, Marcus Gronholm, para inscribirse como el cuarto piloto (ya hablaremos del tercero) en alcanzar los 25 triunfos dentro del WRC.

En aquella oportunidad, el finlandés surcó los bosques de Cardiff a bordo de su nuevo equipo Ford, el cual estrenaba un Focus renovado en esa temporada, y se proclamó ganador por sobre el austriaco Manfred Stohl con un Peugeot 307 privado y el campeón 2003, Petter Solberg, quien pilotaba un Subaru Impreza oficial de discreto rendimiento.

Si bien Gronholm perdió el titulo de pilotos en esta temporada apenas por un solo punto, tuvo el consuelo de otorgarle a Ford el titulo de constructores que no lograba desde 1979, un hito que se volvió posible gracias al año sabático que Citroën se tomó durante 2006 para desarrollar tras bambalinas su nueva arma mortífera para 2007, el C4.

Quien si celebró tras el Rally de Gales de aquella temporada, fue el francés Sebastien Loeb, quien se consagró como tricampeón consecutivo, pese a haber disputado su única temporada en el privado equipo Kronos que alistó los Xsara del ex team oficial Citroën. A su vez, el tercer título de Loeb estuvo marcado por la insólita circunstancia de haberse perdido las cuatro últimas fechas a causa de una fractura que sufrió tras caer de una bicicleta, hecho que pese a demandarle una extensa recuperación, no le impidió ser campeón del mundo gracias a las ocho victorias cosechadas durante esa temporada.

El gran índice de efectividad del Xsara que se despedía en el año 2006, le permitió al francés convertirse en el tercer piloto en alcanzar los 25 triunfos, record que obtuvo tras imponerse en el Rally de Italia, que había cambiado el asfalto de San Remo por la tierra de la isla de Cerdeña. Luego el tricampeón navegado por Daniel Elena venció también en Alemania, Japón y Chipre, lo que elevó aún más la vara de sus records y lo proclamó como el piloto más ganador en la historia, con 28 festejos, dos más que Carlos Sainz.

Los años posteriores llevaron a la cima a Sebastien Loeb, quien mantuvo una seguidilla de nueve títulos consecutivos hasta la temporada 2012. Durante todos estos ciclos, habiendo dejado atrás el viejo Xsara y posteriormente armado con sus imbatibles Citroën C4 y DS3 oficiales, logró el temible record vigente de 79 victorias, cuya última al igual que Sainz, fue en las tierras cordobesas  en donde supero a los Volkswagen Polo R de su ex compañero, el francés Sebastien Ogier, a la postre campeón en 2013 y 2014, y el finlandés Jari Matti Latvala, de destacada actuación en la última jornada del rally.

Con la vista puesta nuevamente en 2015, es más que probable que el bicampeón de Volkswagen amplíe aun más su cifra de victorias ya que cuenta con un Polo aún muy superior a sus rivales. Entre ellos el tan exitoso equipo Citroën que busca recuperar sus viejas glorias pasadas tras el retiro a tiempo completo de Sebastien Loeb, Hyundai que intenta demostrar que el triunfo en Alemania 2014 no fue producto de una casualidad y M-Sport, equipo semi oficial de Ford, que con su joven alineación intentará aspirar a conseguir algunos podios. Objetivos notoriamente inferiores si los comparamos con el poderío de Sebastián Ogier, a quien solo le resta de cara al futuro, seguir aumentando la cifra de sus victorias y títulos.

Las cartas para este 2015 están puestas sobre la mesa y nuevos records se buscan…