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Sin polémica no habría TC. Atrás quedaron las quejas de los preparadores por la demora en el armado de los nuevos motores multiválvulas. Las fallas en los elementos mecanizados que complicó el trabajo en los talleres. En la primera fecha corrida en Concordia, el reglamento técnico vuelve a ser la vedette.

La mayoría de los pilotos reconoce que Chevrolet está un paso adelante del resto. Incluso el ganador en la apertura, Guillermo Ortelli, emblema del Chivo. Varios usuarios de Ford platean que a su marca le falta. En el programa televisivo Última Vuelta (Fox Sports) Juan Manuel Silva hizo hincapié en “la quita de 70 milímetros en el alerón trasero nos perjudicó. Hay que hacer un cambio para la carrera de Toay (segunda fecha)”.

La variante planteada por el Pato, tiene que ver con la quita de parte de la carga aerodinámica en los autos para este año, donde se busca generar que sean más inestables y, por ende, que haya más sobrepasos.

En la misma emisión televisiva, Mauro Giallombardo indicó que “el viernes en la primera clasificación fui el mejor de Ford y quedé a un segundo (777/1000 en realidad) de la punta”. Mientras que Lionel Ugalde, en Largaron (AM 1240) exigió que las Chevy les pongan “50 kilos de más como mínimo…”

En tanto que los pilotos de Dodge plantean que aún es prematuro un cambio en el reglamento. También en UV, Facundo Ardusso sostuvo que “esperaría un poco más para ver su hay que pedir alguna modificación. Concordia es un circuito lento. Habría que ver en Toay que es rápido”.

Por el lado de Torino, Norberto Fontana reclamó en Campeones (AM 630) que “los Chevrolet están mejor. Su aerodinámica los favorece. Somos los que peor estamos”.

Debido a los radicales cambios técnicos para este ejercicio, con los nuevos motores multiválvulas, las flamantes estructuras y la quita de parte de la carga aerodinámica, el reglamento técnico está abierto. Habrá que ver cuándo la Comisión Directiva de la ACTC determina alguna modificación.