VAN GISBERGEN SE LLEVÓ LA ÚLTIMA
El piloto de Holden obtuvo la victoria en una carrera espectacular que le puso punto final al calendario 2015. El nuevo campeón Mark Winterbottom (Ford) fue 4°.
Por Leandro Mazzucchelli
Tras la largada de la competencia final, el poleman James Courtney (Holden) se apoderaba de la punta, seguido de Shane Van Gisbergen y Mark Winterbottom.
A diferencia de las lineales carreras del sábado, la prueba final fue atrapante durante las primeras vueltas en las que hubo una importante cantidad de incidencias en pista.
Ya desde la cuarta vuelta llegó el primer golpe de escena: Van Gisbergen, que venía segundo a escasa diferencia de Courtney, tocó el sector izquierdo del paragolpes del líder en el ingresa a una de las curvas y provocó que perdiera el control. Como consecuencia el piloto del equipo oficial Holden golpeó las contenciones con la llanta trasera derecha y luego comenzó a perder posiciones en el clasificador.
Durante la vuelta 7, mientras los comisarios determinaban que no habría acción sobre la maniobra, James Courtney ingresaba al sector de boxes anticipando su parada para cambiar los neumáticos, sobretodo el que estaba más comprometido tras el golpe.
En la punta, Van Gisbergen ganó más comodidad cuando su escolta Winterbottom se pasó de largo en la zona de las chicanas. Producto del error, el nuevo campeón de la categoría cayó al tercer lugar tras ser superado por el Holden de Jamie Whincup.
Pero el mayor susto se dio en la vuelta 11 cuando Tim Slade (Holden) sufrió un problema en el acelerador que le impidió frenar y lo llevó a impactar de frente contra los muros de concreto en la penúltima curva del circuito. El Commodore del equipo Supercheap Auto quedó severamente dañado en la parte delantera pero afortunadamente el piloto no sufrió ningún tipo de lesión y se bajó por sus propios medios.
El accidente trajo consigo la salida del auto de seguridad y con ello la primera parada masiva de la mayoría de los pilotos en la zona de boxes. La interrupción se extendió hasta el giro número 15, momento en el que apareció la bandera verde.
Tras el relanzamiento, se produjo una espectacular escena en el fondo del pelotón protagonizada por tres vehículos que ingresaron juntos a la recta de la avenida Kevin Coombs. Durante todo ese tramo, circularon a la par Scott Pye (Ford) por el lado derecho y los Holden de Garth Tander, en el centro, y Fabian Coulthard por izquierda.
Finalmente fue Tander quien se adueñó del decimotercer puesto al prevalecer en esa brillante lucha mano a mano entre el trío de coches, ya que llegó primero a la zona de la chicana ubicada en la curva 2. Por detrás, quedaron Pye y Coulthard, que debió resignarse con el 15° lugar, ya que el piloto de Ford lo dejó prácticamente sin pista.
Mientras tanto en la punta Van Gisbergen dominaba la carrera con comodidad pese a haberse cumplido la segunda tanda de paradas en boxes entre las vueltas 39 y 46.
La mala fortuna nuevamente volvió a castigar a Scott McLaughlin (Volvo) en Sydney. Esta vez, el neozelandes, que iba cuarto cumpliendo una destacada labor, sufrió un importante retraso en su tercera parada en boxes por una avería mecánica en su S60.
Producto de esto, el piloto de la marca sueca regresó a la pista momentos más tarde con cuatro vueltas perdidas respecto de los demás competidores.
A pesar de que la segunda mitad de la competencia se tornó monótona, la acción volvió a presentarse sobre el final con varios momentos de zozobra que hicieron temer en más de una oportunidad la interrupción del auto de seguridad en el final de la carrera.
En primer orden, James Courtney entró pasado a la zona de la chicana frenando justo para evitar montarse a los muñecos de neumáticos que funcionan como obstáculo.
A su vez, en un lapso de siete vueltas, el Volvo de David Wall se despistó dos veces, la primera en solitario y la segunda involucrando al Ford de Chris Pither. Aunque también vivió una situación similar el otro piloto del óvalo Steve Owen, quien se golpeó producto de un trompo en la vuelta 2 y terminó la competencia de la peor manera dañando la suspensión delantera tras otro impacto en el giro número 67.
Al frente y lejos de todo tipo de problemas, Shane Van Gisbergen completó las 74 vueltas y cruzó la línea de meta en primer lugar, seguido de Jamie Whincup y Rick Kelly, quien cumplió una gran tarea al llevar a su Nissan Altima hasta el podio.
En cuarto lugar llegó el campeón, Mark Winterbottom, quien luego de recibir la bandera a cuadros deleitó al público derrapando y dibujando “donuts” por la pista para celebrar.
Concluida la última fecha del año, el certamen quedó para el piloto de Ford, que cerró su consagratoria campaña con 3246 puntos, 238 más que su escolta Craig Lowndes (Holden), quien hoy fue 6° y le dio el título de equipos a su escuadra Triple Eight. Tercero en el certamen quedó David Reynolds (Ford) con 2910 unidades, seguido de Shane Van Gisbergen con 2712 y por último Jamie Whincup con 2647.
De momento se iniciará un amplio receso vacacional y la categoría volverá para inaugurar su calendario 2016 a partir del 3 de marzo, cuando se dispute la primera fecha de la próxima temporada en el callejero de Adelaida.
Todas las novedades provenientes del mercado de pases entre los pilotos, los cambios técnicos y el calendario del próximo ejercicio estarán muy pronto detallados en este sitio.
A continuación, el clasificador final de la última fecha en Sydney:
1 Shane van Gisbergen (Holden) 01:59:24.748
2 Jamie Whincup (Holden) +0.405
3 Rick Kelly (Nissan) +2.740
4 Mark Winterbottom (Ford) +3.677
5 David Reynolds (Ford) +4.408
6 Craig Lowndes (Holden) +5.462
7 Lee Holdsworth (Holden) +6.761
8 Michael Caruso (Nissan) +7.415
9 Scott Pye (Ford) +8.049
10 Fabian Coulthard (Holden) +8.693
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