SEGUNDA PARADA: TASMANIA
Este fin de semana los V8 disputarán la fecha 2 en Symmons Plains. En este informe, todo lo que hay que saber: cronograma, horarios, datos del circuito y estadísticas
Por Leandro Mazzucchelli
El cronograma de la categoría en Symmons Plains comenzará en las últimas horas del jueves para Argentina. A las 21.25 y 23.45 se llevarán a cabo las primeras dos tandas de prácticas, las cuales tendrán una duración de 60 minutos cada una.
La noche del viernes hará las veces de previa, ya que solo se realizará la tercera y última sesión de entrenamientos a las 21.20. Horas más tarde, durante la madrugada del sábado, comenzará la actividad importante con la primera clasificación a las 00.35.
Posteriormente se correrá la primera competencia a las 02.45 del sábado. Esta prueba tendrá una extensión de 120 kilómetros y una duración de 50 vueltas con una parada en boxes obligatoria para cambiar los cuatro neumáticos. Durante la noche del mismo día, a las 21.40, se disputará la segunda sesión clasificatoria.
En la madrugada del domingo se llevará a cabo la última carrera del fin de semana, que tendrá lugar a las 00.05 y contará con una extensión de 200 kilómetros (84 vueltas). También será requisito de esta prueba pasar por boxes para efectuar el reportaje.
Con rectas que suelen parecerse más a curvas bien abiertas, Symmons Plains es un circuito que ofrece pocos lugares de sobrepaso, aunque muy distintivos y favorables para los pilotos.
El primero de ellos está en la horquilla de la curva 4, la más lenta de todo el campeonato. Los cambios de trayectoria y las “tijeras” son las acciones ideales para ganar posiciones. El segundo punto claro se encuentra en la penúltima curva. En ambos casos, se llega con máxima velocidad a sectores bien cerrados, hecho que representa una gran exigencia para los frenos.
Tasmania es la primera fecha con formato Super Sprint en la temporada. Esto significa que para los pilotos regirá un limite de recarga mínima de combustible de 120 litros durante las paradas en boxes de la carrera del domingo.
En materia de neumáticos, Dunlop llevará únicamente el compuesto blando y los pilotos podrán disponer de 20 juegos para administrar y utilizar durante el fin de semana.
Vuelta a bordo del circuito de Symmons Plains
Respecto a la historia de Symmons Plains, hay que remontarse a 1969 para encontrar la primera visita de los V8, antes conocidos como Campeonato Australiano de Turismo (ATCC). La categoría visitó el trazado de Tasmania hasta el año 1999 y luego transitó un periodo sin esta cita en el calendario. Tras una serie de obras de actualización, el autódromo volvió a recibir a los Supercars en 2004 y actualmente la competencia va por su edición número 45. Esto mantiene a Tasmania como la segunda sede con más presencias en el campeonato, por detrás de Sandown.
Dos especialistas han dejado su sello en los cronómetros de este circuito. El seis veces campeón Jamie Whincup, con un tiempo de 0.50.967, es el piloto que ha marcado la pole más veloz en la historia de Symmons Plains, la cual fue en 2014 a bordo de su Holden. Pero en carrera, Rick Kelly fue el autor del giro más rápido en la edición 2009, también a bordo de un Commodore, con el que registró 0.51.471.
Por otro lado, en la prueba que comenzará a desandarse desde este jueves, habrá varios records en materia de triunfos que intentaran ser quebrados.
Los Commodore del Red Bull Racing Australia buscarán que su equipo iguale la racha de siete victorias consecutivas logradas por el Holden Racing Team entre 1995 y 1997. Solo un festejo es lo que necesita la escuadra de la bebida energética para alcanzar dicha marca.
Sin embargo, su piloto estrella, Jamie Whincup, ya goza el privilegio de ser el máximo ganador en Tasmania con once triunfos. Además, si el múltiple campeón llegara a subir a lo más alto del podio dos veces más, llegará así a las 100 victorias.
La marca australiana Holden también esta cerca de concretar un halago muy especial, ya que con un triunfo más alcanzará la victoria número 500 en la historia del ATCC / V8 Supercars. La primera vez que la filial de General Motors llegó a lo más alto del podio en la categoría fue en 1969 cuando Norm Beechey se impuso en Surfers Paradise con el modelo Monaro.
Pero Holden no es la única escuadra que espera por celebrar un contundente record. Durante la prueba del domingo en Tasmania, el DJR Team Penske cumplirá 800 carreras en la categoría. Hace 35 años, Dick Johnson le había dado la primera victoria a su equipo homónimo justo en este mismo trazado. Hoy en día, su equipo sigue presente aunque en sociedad con Roger Penske y con Scott Pye y Fabian Coulthard como pilotos.
Inusual es la situación que presenta el campeonato en la previa de Symmons Plains, dado que el líder es Michael Caruso (Nissan) con 222 puntos, seguido por Jamie Whincup con 207 y Garth Tander (Holden) con 202. Para encontrar otro líder del certamen que pilote para la marca japonesa hay que remontarse hasta el año 1992, en el que Mark Skaife se consagró campeón con el recordado modelo Skyline
En Tasmania ya está todo listo para el desarrollo de la segunda fecha del V8 Supercars.
Serán dos carreras y 320 kilómetros totales de Super Sprint para dilucidar si el Red Bull Racing puede refirmar el dominio mostrado en Melbourne con las cuatro victorias logradas a manos de Shane Van Gisbergen y Jamie Whincup.
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