LA MANCHA DE LA VICTORIA
Will Davison (Holden) ganó en Tasmania y ahora lidera el certamen. Heredó la punta a cuatro vueltas del final cuando Van Gisbergen se despistó por una mancha de aceite.
Por Leandro Mazzucchelli
Producto de la obstrucción en la clasificación, Davison debió resignar su tiempo y en pole position largó el campeón Mark Winterbottom (Ford) con un tiempo de 0.51.077.
Tras la largada, Winterbottom conservó la punta con varios roces mediante y encabezaba la fila india seguido por el dúo de Holden del equipo Red Bull: Shane Van Gisbergen y Jamie Whincup. Por detrás ya asomaba el Commodore de Will Davison.
Inmediatamente en la vuelta 2, Craig Lowndes (Holden) y Rick Kelly (Nissan) anticiparon sus paradas en boxes antes que el resto de los pilotos.
En pista la acción llegaba rápidamente en la vuelta 3 cuando Winterbottom y Van Gisbergen intercambiaron dos veces el liderazgo. Finalmente el neozelandes ganador de la carrera de ayer fue quien prevaleció y se quedó con la punta. En tanto que el campeón caía al tercer lugar del clasificador, ya que era también superado por Jamie Whincup.
La primera bandera amarilla llegó una vuelta mas tarde por un fuerte accidente de Chris Pither. El piloto de Ford fue tocado de atrás en la recta que sigue luego de la curva 4 y por este motivo el Falcon del Prodrive Racing impactó de frente contra las contenciones. Afortunadamente no hubo más que daños materiales.
El incidente impulsó a que todo el resto de los pilotos marchara directamente a boxes para cumplir con su primera detención. En este apartado el más perjudicado fue Jamie Whincup, quien debió esperar detrás de su box, ya que el equipo Triple Eight se encontraba asistiendo al líder Shane Van Gisbergen en su parada.
Con la bandera verde se reanudó la carrera en la vuelta 9 y el neozelandes seguía como líder cómodo. En tanto que su compañero Whincup comenzaba a escalar posiciones para recuperar el terreno perdido en pits y logró escalar hasta el décimo puesto.
En las dos vueltas siguientes se dio el segundo round entre Van Gisbergen y Winterbottom en la lucha por la punta. Primero fue el campeón quien recupero el liderazgo, aunque el neozelandes devolvió un toque previo al piloto de Ford y en el giro numero 13 volvió a ponerse en la punta de la carrera.
La segunda tanda de detenciones llego desde la vuelta 37 hasta la 41, en la que entro la mayoría del pelotón junto con Van Gisbergen y Winterbottom.
Pero en ese momento ocurría lo inesperado, la bandera amarilla flameaba y el causal era ni más ni menos que un despiste del múltiple campeón Jamie Whincup. El piloto del Triple Eight había salido de boxes con neumáticos fríos y en un insólito error se lo vio bloquear por llegar pasado a la horquilla de la curva 4. Como resultado su Commodore quedó clavado en la cama de leca. Una vuelta más tarde, su auto pudo ser removido, aunque terminó totalmente relegado en el clasificador.
La prueba se reanudó en el giro numero 43 y Shane Van Gisbergen se mantenía al frente una vez que las posiciones se reacomodaron luego de todas las detenciones.
Rick Kelly, quien venía cumpliendo una destacada labor en el cuarto lugar, debió desertar en la segunda mitad tras sufrir un gran numero de inconvenientes e incidentes en los frenos. Comenzó en la vuelta 51 con un despiste que casi termina en accidente de no ser por los reflejos del piloto que logró evadir a Garth Tander (Holden). Luego culmino con otra salida de pista antes de llegar a la curva 1.
Con estos problemas el Altima debió ser llevado a boxes. Allí, al cabo de la vuelta 68 se constató que los conductos de refrigeración de los frenos se habían salido. Esto provocó un severo recalentamiento que terminó por destruir los discos de freno de Rick Kelly.
Mientras tanto había otro piloto que sin quererlo terminó influyendo directamente en el resultado de la carrera. Era Cameron Waters, cuyo Falcon atravesaba problemas mecánicos. Su unidad Ford había sido ingresada en boxes en la vuelta 41 y luego de 14 giros perdidos fue enviada nuevamente a pista.
Marchaba la vuelta 80, faltaban solo cuatro para el final y llegó el golpe de escena: Cameron Waters volvió a tener una rotura mecánica y desparramo una línea de fluido sobre la curva 4. El hecho fue inmediatamente señalizado por los banderilleros.
Nada pudo hacer Shane Van Gisbergen, quien era el líder y se encaminaba a la victoria, hasta que la mancha de aceite provocó que se despistara y quedara clavado en la cama de leca. Junto a el, Andre Heimgartner, Jamie Whincup y Scott McLaughlin (Volvo) también perdieron el control y efectuaron salidas de pista en el mismo sector.
Davison (izquierda) aprovecha el despiste múltiple por la mancha de aceite
El incidente cambió por completo el clasificador del top ten y así el triunfo quedaba en bandeja para Will Davison, quien venía desarrollando una laboriosa pero discreta tarea en el tercer lugar.
Así, el piloto del Tekno Autosport comandó inesperadamente las últimas cuatro vueltas y se llevó una inesperada victoria de Tasmania. Lograba así revertir la suerte de la clasificación, en la que había sido penalizado pese a marcar el tiempo más rápido.
El podio lo completaron finalmente Craig Lowndes y Mark Winterbottom quien terminó con un buen resultado pese a no haber podido sostener el liderazgo en carrera.
Con estas posiciones finales, Will Davison se convirtió en el nuevo puntero del campeonato con 417 puntos, seguido por Lowndes con 402, Whincup con 393 y Winterbottom con 378 unidades.
La próxima fecha de la categoría se llevará a cabo del 15 al 17 de abril en el circuito de Phillip Island. Será otra fecha con formato Super Sprint en la que se disputarán dos carreras, una de 120 kilómetros y la final de 200.
A continuación, el clasificador final del V8 Supercars en Tasmania:
1 Will Davison Holden 1: 20: 51.703
2 Craig Lowndes Holden 1: 20: 54.273
3 Mark Winterbottom Ford 1: 20: 55.684
4 Scott McLaughlin Volvo 1: 20: 58.097
5 Chaz Mostert Ford 1: 21: 00,247
6 Garth Tander Holden 1: 21: 01,333
7 James Courtney Holden 1: 21: 07,427
8 Fabian Coulthard Ford 1: 21: 11.084
9 Lee Holdsworth Holden 1: 21: 12.600
10 Jason Bright Holden 1: 21: 17.019
Para comentar esta nota, debés estar logueado, puedes hacerlo desde la parte superior del sitio.