BMW QUIERE LA QUINTA CORONA
La marca de Bavaria afronta la temporada 2016 con la misión de recuperar el cetro de pilotos respetando la misma plantilla de 2015. Los M4 ya están listos para dar batalla
Por Leandro Mazzucchelli
Cuatro equipos de duplas volverán a estar a bordo de los habituales M4 coupe con los cuales BMW ya obtuvo siete poles y cuatro victorias durante el año pasado.
La escuadra RMG es encabezada por Marco Wittmann. Forjado como habitual protagonista de la Fórmula BMW y la Fórmula 3 europea, el joven alemán desembarcó en el DTM en 2013 y un año más tarde ya logró el título de la categoría. Su rendimiento el año pasado fue mucho más discreto y se mantuvo lejos de la pelea por el campeonato. Aunque matizó su 2015 con la fantástica experiencia de haber probado un Toro Rosso de Fórmula 1 cuando la máxima realizó una jornada de test en junio.
Su unidad M4 estará lista para intentar dar caza a la corona en esta temporada, aunque sufrió ligeros cambios. Su dorsal ahora será el número 11 y la decoración adoptara los oscuros colores de la bebida energética Red Bull.
Acompañando al monarca de 2014 en RMG, se encuentra Timo Glock, quien supo ser campeón de la Fórmula BMW y la GP2, categoría que le abrió las puertas de la Fórmula 1. Hizo sus primeras armas en Jordan y luego dio el salto a Toyota. Allí, el alemán solo alcanzo dos podios entre 2008 y 2009. Finalizó su paso por la máxima por la modesta escudería Virgin (más tarde Marussia) en la que acumuló abandonos y arribos fuera de los puntos. Tras su etapa consumada, el piloto de 34 años recaló finalmente en el DTM.
Esta será la cuarta temporada de Glock en la categoría que lo vio triunfar dos veces. Su BMW lucirá idéntico a como estaba en 2015: dorsal número 16, color amarillo y el auspicio de Deutsche Post, compañía alemana de correos.
El segundo equipo de la marca, el MTEK, aparece encabezado por Bruno Spengler. En sus primeros años como piloto profesional, el canadiense comenzó a labrar su reputación ganando el título de la Fórmula Renault norteamericana y luego compitió en la Fórmula 3 europea. Arribó en 2005 al DTM y tras siete temporadas consiguió consagrarse campeón con BMW. Así, la marca bavara volvía a festejar después de 23 años de sequía, entre los cuales atravesó periodos de ausencia en una categoría que también supo estar sepultada a fines de los 90.
Hoy en día, el piloto de 32 años transitará su undécima temporada en el DTM y la afrontará con su habitual M4 negro. Lucirá el dorsal número 7 y el auspicio de BMW Bank, la entidad bancaria de la marca que financia además los modelos de MINI.
Junto a Spengler está presente en MTEK el único sudamericano de la categoría, Augusto Farfus. Nacido en Curitiba, el brasileño ya sorprendió hace más de una década consagrándose campeón de la Fórmula Renault Eurocup y de la extinta Fórmula 3000. Tras ser protagonista durante varios años en el WTCC consiguió luego sus éxitos en el mundo de la resistencia al haber ganado las 24 horas de Nürburgring y Dubai. Finalmente en 2012 llegó al DTM para defender hasta el día de hoy a la marca BMW.
Su M4 para esta temporada llevará el número 18 y lucirá colores blancos y anaranjados producto del patrocinio de la petrolera anglo holandesa Shell.
El siguiente equipo de la marca bavara, el Team RBM, combina juventud y experiencia de la mano de una dupla multinacional que volverá a estar a bordo de los BMW.
Maxime Martin, por longevidad, encabeza la lista. El piloto de 30 años surgió de las categorías de pequeños turismos promociónales como la Eurocopa Megane o la Copa Clio francesa, en la que fue campeón. Luego pegó el salto a la disciplina de resistencia y no defraudo: ganó los 1000 kilómetros de Spa, terminó dos veces segundo en las 24 horas de Nürburgring y hasta fue destacado participe en la American Le Mans y la Blancpain Endurance Series.
Tras este periplo, el belga recaló en el DTM y actualmente está por comenzar su tercera temporada junto a la categoría. Defenderá nuevamente a BMW y su unidad M4 permanece idéntica respecto a 2015, con colores azul y blanco, más el patrocinio del gigante tecnológico surcoreano Samsung.
Junto a la experiencia de Martin, también estará la juventud de Tom Blomqvist, hijo del sueco Stig, quien fuera Campeón Mundial de rally en 1984. Producto de su nacimiento en Cambridge, el joven de pasaporte nórdico decidió comenzar a defender la bandera británica adoptando esta nacionalidad luego de cumplir la mayoría de edad. En ese mismo año 2010 llegó su gran consagración deportiva con el título de la Fórmula 3 inglesa. Pasó luego a la división europea de la categoría y fue subcampeón en 2014.
Con estos pergaminos, el joven permaneció lejos de los caminos y fiel a la pista. Sus actuaciones en monoplazas le permitieron llegar al DTM en 2015 y ahora disputará su segunda temporada en la categoría junto a BMW. Su M4 volverá a tener el dorsal 34 aunque su decoración cambió. Adoptará una gama monocromática producto del patrocinio de la firma de relojes Ice Watch.
El Team Schnitzer es el cuarto y último equipo de la marca bavara en el DTM y su alineación está encabezada por el experimentado Martin Tomczyk. El alemán es uno de los más veteranos en pista, ya que su debut en la categoría se remonta al 2001, durante los primeros años del renacido campeonato teutón. Pese a que solo logró siete victorias, el piloto de 34 años lleva 159 carreras disputadas y hasta se dio el gusto de consagrarse campeón en la temporada 2011, a bordo de un Audi A4.
Actualmente, en las filas de BMW, Tomczyk estará a bordo de un M4 coupe que llevará el dorsal número 100, el color blanco y el patrocinio de BMW Performance Parts.
Finalmente, Antonio Felix Da Costa completa la alineación de la marca en el equipo Schnitzer. El portugués supo ser campeón de la Fórmula Renault 2.0 NEC y además compitió en GP3, Fórmula 3 europea, con la que ganó el Grand Prix de Macau, y Fórmula Renault 3.5. Estos pergaminos en ascenso le permitieron ser probador del equipo Red Bull de Fórmula 1 en 2014, aunque su llegada a la máxima categoría se vio truncada cuando la escudería austriaca le dio una de sus butacas al ruso Daniil Kvyat.
Con el trago amargo en el pasado, el joven piloto de 24 años buscó nuevos horizontes y alternó nuevas labores como piloto de la Fórmula E y el DTM. En esta última categoría debutó en 2014 y el año pasado obtuvo su primera victoria en Zandvoort. Actualmente, el portugués está a punto de disputar su tercera temporada.
Su unidad BMW M4 seguirá luciendo el dorsal número 13, aunque su decoración cambiará respecto de 2015. Esta vez, Da Costa tendrá colores grises y rojos en su vehiculo como parte del patrocinio de Puma, empresa de indumentaria alemana.
A continuación, repasamos la plantilla de pilotos de BMW:
Equipo: Team RMG
Pilotos: 11 – Marco Wittmann (ALE) / Sponsor: Red Bull
16 – Timo Glock (ALE) / Sponsor: Deutsche Post
Equipo: Team MTEK
Pilotos: 7 - Bruno Spengler (CAN) / Sponsor: BMW Bank
18 – Augusto Farfus (BRA) / Sponsor: Shell
Equipo: Team RBM
Pilotos: 31 – Tom Blomqvist (GBR) / Sponsor: Ice Watch
36 – Maxime Martin (BEL) / Sponsor: Samsung
Equipo: Team Schnitzer
Pilotos: 13 – Antonio Felix Da Costa (POR) / Sponsor: Puma Lifestyle
100 – Martin Tomczyk (ALE) / Sponsor: BMW Performance
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