CON EL ÚLTIMO SUSPIRO
El dúo Tander / Luff (Holden) ganó la Sandown 500 por apenas tres décimas de segundo sobre Van Gisbergen, quien llego como escolta y pasó a liderar el campeonato
Por Leandro Mazzucchelli
La competencia debio suspenderse en la primera vuelta, a metros de la largada, por un fuerte accidente que sufrió James Golding, copiloto de James Moffat en Volvo. El joven de la Dunlop Series había tenido un contacto con el Holden de Jack Perkins en la curva 1 y esto llevó a que la llanta delantera derecha de su coche pierda presión repentinamente en la recta opuesta. Como consecuencia, perdió el control e impactó de frente contra las contenciones. Por fortuna, Golding se bajó del S60 sin consecuencias físicas.
El accidente de Golding (Volvo)
Antes del accidente de Golding, Warren Luff, que largó con el Holden de Garth Tander, había capturado la punta producto de que Paul Dumbrell tuvo una muy mala tracción al momento de acelerar el Commodore perteneciente a Jamie Whincup.
Alrededor de la vuelta 30, una leve pero persistente lluvia comenzó a caer en el circuito y esto llevó a que todos lo copilotos acudan a boxes. La situación era compleja, dado que no toda la pista estaba mojada. Por eso, varios eligieron calzar gomas anconizadas, mientras que otros, mas arriesgados, optaron por mantener los compuestos lisos. En ese mar de incertidumbre, varios coches, entre ellos los Ford, acertaron y lograron avanzar. Aunque otro gran número de pilotos empezó a padecer varias salidas de pista.
La sorpresa en la punta llegó en el giro número 48 cuando Paul Dumbrell reconquistó la punta al superar a Warren Luff, a quien le venia descontando diferencia constantemente.
Hasta el momento, la carrera marchaba a la perfección para Mark Winterbottom. Su copiloto Dean Canto se sirvió de los numerosos despistes y paradas en boxes de los demás para avanzar en el clasificador. De largar en el puesto 22°, pasó a estar en el cuarto lugar. Sin embargo, a pocas vueltas de entregarle el auto a su compañero sufrió una salida de pista y quedó semi encajado en una vía de escape. Aunque afortunadamente pudo volver a pista y efectuar el cambio de piloto en boxes minutos más tarde.
Pese a esto, la suerte estaba echada para el campeón 2015. Luego de subirse al Falcon, debió esperar a que los mecánicos reparen los daños que quedaron de la salida de pista. De esta forma, Winterbottom se reincorporo con varias vueltas perdidas y no tuvo otra opción más que completar la carrera en el fondo del clasificador.
A partir de la vuelta 55 se produjeron la mayoría de los cambios de pilotos luego de que se cumpliera el limite mínimo de 54 giros al volante. La presencia de los pilotos titulares comenzó a generar un sinfín de cambios de posiciones en el clasificador.
Sin embargo, Paul Dumbrell era uno de los referentes que no había hecho el cambio en boxes. Estiró su turno hasta la vuelta 73 y le cedió su puesto a Jamie Whincup sin medir que en esa acción se había desajustado los cinturones de una forme imprudente y antirreglamentaria. Por esto, la dupla fue penalizada con un pase y siga en los pits.
Con la sanción aplicada, la punta comenzó a estar disputada entre Scott McLaughlin (Volvo) y Garth Tander. Ambos quedaron primero y segundo respectivamente luego de la tercera tanda de paradas y comenzaron un duelo de igual a igual, ahora con pista seca. Finalmente prevaleció el piloto de Holden, que pasó a ser el nuevo líder de la carrera. Mientras que el neozelandes perdió terreno luego de salir con los neumáticos frios de su cuarta detención en pits.
La vuelta 104 fue clave, ya que Tander y Van Gisbergen cumplieron su parada número 4 y salieron como líder y escolta, respectivamente. Pero la diferencia vital fue que el neozelandés de Holden montó un último juego integro de neumáticos nuevos. Por este motivo, el piloto del equipo RedBull salió decidió a cazar a su rival. Sobre todo al ser advertido de que el Commodore oficial sufría un desprendimiento de un pasa ruedas.
Tander y Luff festejaron la victoria
El podio fue completado por el dúo Shane Van Gisbergen / Alexandre Premat y Will Davison / Jonathon Webb, que cumplió una destacada labor con el Holden del equipo Tekno Autosports.
Los demás contendientes al título tuvieron una carrera complicada. Craig Lowndes y Steven Richards llegaron novenos tras partir duodécimos. En tanto que su compañero Jamie Whincup acabó en el puesto 13 luego de la penalización. Peor suerte padeció Mark Winterbottom, que cruzó la línea de meta a más de 5 vueltas del líder.
Con estos resultados, Shane Van Gisbergen pasó a liderar el campeonato con 2248 unidades, seguido por Jamie Whincup con 2241, Craig Lowndes con 2041, Scott McLaughlin con 1989 y Mark Winterbottom con 1908.
La próxima fecha de la categoría y a su vez la segunda de la Pirtek Enduro Cup se llevara a cabo el 9 de octubre con los 1000 kilómetros de Bathurst. El exigente circuito de Mount Panorama será la sede de la clásica cita que tendrá una extensión superior a las seis horas.
A continuación, el clasificador final de la Sandown 500:
Pos Pilotos Marca Tiempo Dif
1 G.Tander / W.Luff Holden 3:30:56.769
2 S.Van Gisbergen / A.Premat Holden +0.348
3 W.Davison / J.Webb Holden +14.757
4 S.McLaughlin / D.Wall Volvo +15.915
5 C.Mostert / S.Owen Ford +16.311
6 F.Coulthard / L.Youlden Ford +22.673
7 T.Kelly / M.Campbell Nissan +25.845
8 C.Lowndes / S.Richards Holden +33.330
9 N.Percat / C.McConville Holden +36.144
10 R.Kelly / R.Ingall Nissan +37.529
13 J.Whincup / P.Dumbrell Holden +43.068
23 M.Winterbottom / D.Canto Ford a 5 vtas
Para comentar esta nota, debés estar logueado, puedes hacerlo desde la parte superior del sitio.