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En la penúltima cita en Hungaroring Marco Wittmann (BMW) capturó un cuarto puesto frente a la nula suma de puntos de sus rivales. Tenía el campeonato casi asegurado. Pero la exclusión posterior por una anomalía técnica les devolvió las esperanzas de un posible título a los hombres de Audi, Edoardo Mortara y Jamie Green. El trío definirá quien será el monarca 2016 en las dos carreras de Hockenheim. En la marca de Ingolstadt se ausentará Mattias Ekström y será reemplazado por Rene Rast.

"Skidpad" fue la palabra clave en estos días. La medida antirreglamentaria de este elemento que integra el piso de los coches del DTM fue la causa por la que se excluyó a Wittmann y a Dani Juncadella (Mercedes) de la segunda carrera de Hungaroring. Si bien esto fue una mala noticia para el barcelonés, que perdió su primer podio en la categoría, peor fue para el líder del campeonato. Por la desclasificación cedió 12 puntos clave que hoy lo hubieran dejado muy cerca de coronarse por segunda vez.

Pese a tener una sola pole position, Wittmann fue el piloto más regular del año. Ganó tres veces en Spielberg, Moscú y Nürburgring, cosechó dos visitas al podio y ocho carreras en el top diez con una constante y efectiva suma de puntos. A fines de noviembre, el alemán cumplirá 27 años. Sin dudas, buscará adelantarse y conseguir un nuevo título como regalo para sumarlo al ya obtenido en la temporada 2014.

Para garantizar una definición íntegramente deportiva y sin más polémicas, BMW desistió de apelar la exclusión de Wittmann en Hungaroring. Seguir adelante con la protesta solo hubiera significado un importante y burocrático retraso para la definición de los resultados oficiales de la cita que se disputó fuera de tierras alemanas. 

Esta medida de los comisarios deportivos abrió notablemente las chances para Edoardo Mortara, quien ahora se encuentra a solo 14 puntos de los 176 que ostenta Wittmann. Esto supone un gran aliento para el piloto que antes de la decisión técnica se había ido casi derrotado de Hungaroring.

Con dos poles, dos podios y cuatro victorias, Mortara es el piloto más contundente en cuanto a resultados importantes. Sin embargo, careció de regularidad. Contabiliza cuatro carreras sin puntos y un abandono en esta temporada. Pese a esto, el italiano de 29 años buscará su primer título en la categoría para emular la hazaña de sus compatriotas Roberto Ravaglia (BMW) en 1989 y Nicola Larini (Alfa Romeo) en 1993.

El tercero que aparece entre los candidatos a ser campeón en Hockenheim es Jamie Green. Aunque los números no ayudan al británico. Está a 39 de puntos de Wittmann cuando quedan solo 50 en juego. El subcampeón del año pasado sabe que esta en la posición más desfavorable producto de no haber sumado puntos en siete carreras.

Cinco visitas al podio y una victoria en Zandvoort son las únicas estadísticas que permiten al piloto de Audi seguir pensando en la posibilidad de ganar su primer título en la categoría. Las chances de igualar las consagraciones de otros británicos como Gary Paffett (2005) y Paul Di Resta (2010) parecen muy lejanas. Pero aún no todo está dicho.

Más allá de la disputa del campeonato entre los pilotos, hay más certámenes que se definen en Hockenheim. Pero estos tienen a un notorio ausente: Mercedes Benz. La marca de Stuttgart pagó muy caro el debut del nuevo C63 AMG y penó con otro año cargado de malos resultados. Este año careció de un salvador como Pascal Wehrlein.

El título de constructores de esta temporada se definirá entre Audi, que ostenta 609 puntos, y BMW, que cuenta con 572. En tanto que el certamen de equipos estará entre el Team Abt Sportsline de Audi, que tiene 269 unidades, y el Team RMG de BMW, que posee 244.

Si bien la marca de los cuatro anillos encabeza las dos tablas y está en mejor posición para la definición, tendrá un ausente de peso: Mattias Ekström. El experimentado sueco decidió no competir en esta fecha final, ya que defenderá la punta del campeonato de FIA Rallycross este fin de semana en Estering, Alemania.

Para atender a esta situación, Audi tomó cartas en el asunto y volvió a convocar a Rene Rast. El alemán será piloto suplente por segunda vez en el año después de haber reemplazado temporalmente al francés Adrien Tambay en Zandvoort.

Sin embargo, en esta oportunidad no se subirá al RS5 de Ekström. Sino que será Mike Rockenfeller quien tomará el lugar del sueco. El campeón del 2013 hará un enroque de equipos y competirá en Hockenheim para el equipo Audi Abt Sportsline. De esta manera, su butaca libre en el Team Phoenix quedará para Rene Rast.

La actividad del DTM ya inició esta mañana en Hockenheim con la primera tanda de entrenamientos liderada por Marco Wittmann. Pero la verdadera acción comenzará mañana, a las 07.00 (hora argentina) con la primera clasificación. Más tarde, a las 09.30, se pondrá en marcha la carrera 1 a 40 minutos más una vuelta extra.

La temporada concluirá el día domingo con la segunda clasificación a las 07.15, la cual dará paso a la última carrera del año, a las 10.00. Como es habitual, esta prueba durará 60 minutos más una vuelta extra y tendrá paradas en boxes.

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