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Debido a la penalización en parrilla del holandés, estaba realmente agresivo desde el principio con el fin de perder el mínimo tiempo y evitar que la distancia aumentara con los de delante. Con este objetivo en mente, era una prolongación del W10 de Bottas, así que efectuó un inesperado adelantamiento en la zona del estadio. Gracias a esta maniobra, el Red Bull se situaba quinto, aunque el finlandés tocó su rueda trasera del RB15 lo que terminó en un pinchazo a lo largo de la quinta vuelta y regresaba a boxes lentamente para poner Duros.

Con el comienzo de los pit stops a partir del décimo giro, los Toro Rosso eran los primeros en parar entre las primeras diez posiciones debido al rápido desgaste de los compuestos Blandos. Un suceso desafortunado tuvo lugar en la parada de Lando Norris porque no le apretaron la rueda delantera izquierda correctamente, por lo que se detuvo al final del pit lane y los mecánicos fueron a por él para que pudiera volver a pista.

En las vueltas posteriores, Alexander Albon era una sombra del SF90 de Sebastian Vettel, así que en Red Bull reaccionaron rápido para intentar un undercut sobre el alemán cuando cambiara gomas. Debido a esta estrategia, el muro de Ferrari fue a defender la posición por lo que exigieron a Charles Leclerc que hiciera el primer paso por boxes y le pusieron los Medios. Al cabo de diez vueltas después, a Hamilton le sustituyeron los Medios desgastados por unos Duros nuevos; no obstante, el británico tenía dudas porque afirmaba que había parado demasiado pronto y no creía que pudiera llegar hasta el final. En cambio, Valtteri Bottas y Vettel eran de los que más estaban ampliando sus stints con los Medios hasta la mitad de la sesión para optar a un solo pit stop.

Después de superarse el ecuador y con la mayoría de paradas realizadas, Charles Leclerc era líder provisional estaba obligado a hacer una segunda parada obligatoriamente porque solo le pusieron Medios. A continuación, Lewis Hamilton rodaba con neumáticos Duros antes de cumplirse el primer tercio, por lo que había incertidumbre en la cabeza del británico. Por detrás, estaba Alexander Albon con la misma estrategia que el monegasco y necesitaba poner la goma más dura para llegar hasta la bandera a cuadros. Por detrás, Vettel estaba colocado cuarto, Bottas estaba quinto, Daniel Ricciardo sexto, Max Verstappen séptimo tras su remontada desde el fondo del pelotón, mientras que Kvyat y Hülkenberg cerraban las posiciones del Top 10. Aunque un punto clave fue la segunda parada de Leclerc para cambiar sus Medios para poner los Duros e ir al máximo de velocidad en los siguientes giros.

A falta de veinte vueltas para el final, los pilotos de Mercedes y Ferrari eran los principales candidatos para alzarse con la victoria, aunque Charles Leclerc venía con un neumático en mejores condiciones respecto a los rivales de delante y era un peligro real. Aunque el que peor situación estaba, en cuanto a número de vueltas, era Hamilton porque tenía un déficit de casi 15 giros en comparación a Vettel y Bottas. El orden entre los cuatro primeros era el pentacampeón, el alemán, el finlandés y Leclerc; no obstante, el monegasco cometió un pequeño error en la cuarta curva, lo que provocó que perdiera margen con los de delante.

Por detrás, hubo una batalla interesante por la séptima plaza entre Sergio Pérez y Daniel Ricciardo. Aunque el australiano tenía un ritmo ligeramente mejor al del mexicano, iba recortando la distancia e intentó adelantarle en la primera curva, pero se fue largo y necesitaba pasar por la escapatoria de hierba; el de Renault terminó por delante, aunque fue por saltarse la curva, pero devolvió la posición. No obstante, esta lucha frenética continuó hasta los últimos compases.

Después de 71 vueltas en suelo mexicano, Lewis Hamilton ha sido el primero en ver la bandera a cuadros y en subirse al escalón más alto del podio en la zona del estadio. A su derecha, Sebastian Vettel no pudo reducir la ventaja del británico por lo que tuvo que conformarse con la segunda plaza y Valtteri Bottas estuvo cerca de arrebatar la posición al Ferrari, no fue posible pero es una buena recompensa después de lo sucedido ayer. Por detrás de los tres primeros, Charles Leclerc finalizó en cuarto puesto, el monegasco tenía la posibilidad de conseguir un resultado mejor, pero la estrategia a dos paradas no fue la idónea y no se pudo mantener su posición en la parrilla de salida.

A continuación, los Red Bull no estuvieron al nivel de los Ferrari y los Mercedes, aunque ha sido un resultado positivo, especialmente el de Max Verstappen porque cayó hasta el final debido a ese pinchazo. En esta ocasión, Sergio Pérez fue el mejor de la zona media y dedicó esta séptima posición a los aficionados locales después de una intensa lucha contra Daniel Ricciardo, que terminó octavo. Cerrando la zona de puntos, los Toro Rosso habían terminado con Daniil Kvyat noveno y con Pierre Gasly décimo.

Debido al incidente entre Kvyat y Nico Hülkenberg en la curva 16 de la última vuelta, los comisarios decidieron penalizar con 10 segundos al ruso. El de Toro Rosso estaba por detrás, tocó al Renault y este acabó golpeando con el alerón trasero contra las protecciones, lo que provocó que el alemán se retirara y detuviera su coche en mitad de la recta principal.

Gran Premio de México - Carrera

Pos.	Piloto	Auto	Vtas.	Tiempo/Dif
1	Lewis Hamilton	MERCEDES	71	1:36:48.904
2	Sebastian Vettel	FERRARI	71	+1.766s
3	Valtteri Bottas	MERCEDES	71	+3.553s
4	Charles Leclerc	FERRARI	71	+6.368s
5	Alexander Albon	RED BULL RACING HONDA	71	+21.399s
6	Max Verstappen	RED BULL RACING HONDA	71	+68.807s
7	Sergio Perez	RACING POINT BWT MERCEDES	71	+73.819s
8	Daniel Ricciardo	RENAULT	71	+74.924s
9	Pierre Gasly	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	70	+1 lap
10	Nico Hulkenberg	RENAULT	70	+1 lap
11	Daniil Kvyat	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	70	+1 lap
12	Lance Stroll	RACING POINT BWT MERCEDES	70	+1 lap
13	Carlos Sainz	MCLAREN RENAULT	70	+1 lap
14	Antonio Giovinazzi	ALFA ROMEO RACING FERRARI	70	+1 lap
15	Kevin Magnussen	HAAS FERRARI	69	+2 laps
16	George Russell	WILLIAMS MERCEDES	69	+2 laps
17	Romain Grosjean	HAAS FERRARI	69	+2 laps
18	Robert Kubica	WILLIAMS MERCEDES	69	+2 laps
NC	Kimi Räikkönen	ALFA ROMEO RACING FERRARI	58	DNF
NC	Lando Norris	MCLAREN RENAULT	48	DNF

 Campeonato Mundial de Conductores

Pos	Piloto	Nac	Auto	Pts.
1	Lewis Hamilton	GBR	MERCEDES	363
2	Valtteri Bottas	FIN	MERCEDES	289
3	Charles Leclerc	MON	FERRARI	236
4	Sebastian Vettel	GER	FERRARI	230
5	Max Verstappen	NED	RED BULL RACING HONDA	220
6	Pierre Gasly	FRA	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	77
7	Carlos Sainz	ESP	MCLAREN RENAULT	76
8	Alexander Albon	THA	RED BULL RACING HONDA	74
9	Sergio Perez	MEX	RACING POINT BWT MERCEDES	43
10	Daniel Ricciardo	AUS	RENAULT	38
11	Nico Hulkenberg	GER	RENAULT	35
12	Lando Norris	GBR	MCLAREN RENAULT	35
13	Daniil Kvyat	RUS	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	34
14	Kimi Räikkönen	FIN	ALFA ROMEO RACING FERRARI	31
15	Lance Stroll	CAN	RACING POINT BWT MERCEDES	21
16	Kevin Magnussen	DEN	HAAS FERRARI	20
17	Romain Grosjean	FRA	HAAS FERRARI	8
18	Antonio Giovinazzi	ITA	ALFA ROMEO RACING FERRARI	4
19	Robert Kubica	POL	WILLIAMS MERCEDES	1
20	George Russell	GBR	WILLIAMS MERCEDES	0

Campeonato Mundial de Constructores

Pos.	Equipo	Pts.
1	MERCEDES	652
2	FERRARI	466
3	RED BULL RACING HONDA	341
4	MCLAREN RENAULT	111
5	RENAULT	73
6	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	64
7	RACING POINT BWT MERCEDES	64
8	ALFA ROMEO RACING FERRARI	35
9	HAAS FERRARI	28
10	WILLIAMS MERCEDES	1