Coletta: "El objetivo de 2025 es el campeonato"
En un mano a mano con Antonello Coletta, Director Global de Resistencia y Corse Clienti, conversamos sobre el presente del equipo, Le Mans y el impacto en sus clientes tras las resonantes victorias en el circuito de La Sarthe. Después de medio siglo, Ferrari este año se encamina al campeonato mundial.
Por Jerónimo Aliaga
La Ferrari #51 líder del campeonato mundial por los boxes de Brasil (Crédito Jerónimo Aliaga)
En la previa de las 6 Horas de Brasil, quinta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia, Ferrari llega como la referencia absoluta de la temporada tras encadenar cuatro victorias consecutivas. Entre ellas, la más resonante fue la histórica coronación en las 24 Horas de Le Mans, donde el AF Corse #83, con el polaco Robert Kubica al mando de la Ferrari amarilla, sorprendió al mundo. Largando desde el fondo, Kubica, junto a Phil Hanson y Yifei Ye, ejecutó una estrategia impecable que les permitió trepar posiciones hasta protagonizar un duelo vibrante con el Porsche #6 y quedarse con la victoria.
Ese presente dominante no se explica sin la figura que ordenó, profesionalizó y potenció el proyecto, en un rol comparable al que Jean Todt ejerció en la Ferrari de Fórmula 1. Se trata de Antonello Coletta, economista egresado de Universidad La Sapienza de Roma, con pasos por Forti Corse, Peugeot y Alfa Romeo antes de desembarcar en Maranello en 1997. Hoy es el responsable del equipo que marca el pulso del WEC y, desde 2003, dirige también la división Corse Clienti. Bajo su órbita se integra la estructura de Endurance y Corse Clienti —antes Attività Sportive GT— que reúne programas como el Ferrari Challenge, F1 Clienti, Sport Prototipi Clienti, el Programa XX, el proyecto Ferrari Hypercar, las competiciones GT derivadas de modelos de producción, el circuito de Fiorano y las giras internacionales de la marca.
En diálogo con este medio, Coletta repasó el camino recorrido y el impacto del programa oficial en la actividad para clientes. “Comenzamos en 2023 después de 50 años de ausencia; ganamos Sebring y Le Mans”, recuerda. “Tuvimos que entender las diferencias con el GT y dedicamos la segunda parte de 2023 y parte de 2024 a trabajar en la estrategia y en el manejo de neumáticos. Aun así, ganamos Le Mans, Austin, Spa y nos volvimos muy competitivos”. Y agrega: “Es muy difícil mantenerse arriba. Este año el nivel es altísimo y la llegada de más constructores fortalece el campeonato. Hoy, la mitad de la grilla está en condiciones de ganar”.
Tras un intenso trabajo invernal, Ferrari llegó a 2025 con un rendimiento superlativo. “La carrera de Qatar fue perfecta, con un 1-2-3. Ganar Le Mans por tercera vez es asombroso y un orgullo enorme. No imaginábamos estos resultados al inicio del año, pero trabajamos duro. Lo importante es ser fuertes y competitivos”, explica. Sin embargo, reconoce que el nuevo BoP modificará el panorama en la segunda mitad del campeonato: “En Brasil estaremos complicados porque cambia el set-up del auto, pero intentaremos manejar la situación y sumar la mayor cantidad de puntos posible”.
Antonello Coletta, Director Global de Resistencia y Corse Clienti (Crédito Jerónimo Aliaga)
Aunque Ferrari es sinónimo de Fórmula 1, su historia en resistencia tiene raíces profundas. En los años ’60 dominó en La Sarthe, y hoy revive esa mística con tres triunfos consecutivos. “Tener tres autos distintos y nueve pilotos distintos ganando Le Mans es fantástico. Es el resultado de un proyecto sólido”, afirma Coletta. “La 499P ganó la carrera más importante del mundo. Llegar sin experiencia reciente en prototipos, con un proyecto nuevo, y ganar tres veces seguidas con 100 puntos de ventaja sobre el segundo es extraordinario. Será difícil sostenerlo, pero el objetivo de 2025 es el campeonato”.
El impacto del éxito deportivo también se refleja en el universo Corse Clienti, que Coletta dirige desde hace más de dos décadas. “Tras nuestro regreso a los prototipos, los clientes se sienten muy identificados con nuestra actividad. Tenemos unos 70 participantes en el Challenge europeo, 75 en Estados Unidos, 40 en Japón. El próximo evento FXX en Barcelona tendrá 45 autos. Los números son increíbles”, destaca. Y revela un dato clave: “La posibilidad de comprar un auto similar a la 499P fue una oferta extraordinaria. Muchos clientes lo piden, aunque sea un número reducido y secreto. La Modificata no es idéntica al prototipo del WEC, pero su carrocería es muy similar. El impacto en nuestros clientes es enorme, y su satisfacción cuando ganamos es increíble”.
Este año, con una gran ventaja en su haber en el campeonato de pilotos y equipos, Ferrari buscara llevar a Maranello la gloria que hace más de medio siglo ostentaron y, de esta forma, que el mito del Cavallino pueda escribir un nuevo capítulo de oro.
La 499p Modificata en un evento del programa Corse Clienti (Crédito Prensa Ferrari)
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