GranPremioWeb.com

Una imágen esperada por más de medio siglo: Ferrari Campeón Mundial de Resistencia (Créditos Prensa Ferrari)

Ferrari cerró la temporada 2025 del FIA World Endurance Championship con una consagración histórica en Bahréin, donde aseguró los títulos de Pilotos y Constructores de la categoría Hypercar. La marca italiana dominó el año con el 499P, ganando las primeras cuatro carreras y construyendo una ventaja que ningún rival pudo descontar. El triple top five logrado en Sakhir fue la firma final de un campeonato que devolvió a Maranello a la cima mundial de la resistencia por primera vez desde 1972.

El título de Pilotos quedó en manos del trío del Ferrari AF Corse #51, integrado por James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi, que selló la corona con un cuarto puesto tras una remontada sólida. Llegaron al fin de semana con 13 puntos de ventaja sobre el Ferrari privado #83 y otros ocho sobre el Porsche Penske #6, y cumplieron con lo necesario para coronarse. “Antes de que terminara la carrera ya estaba casi llorando”, admitió Calado, ahora cuatro veces campeón mundial, destacando el esfuerzo del equipo desde su regreso al WEC en 2023.

En la clasificación anual, Ferrari completó un 1-2-3 inédito: el #83 de Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson se quedó con el subcampeonato, mientras que el #50 de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina escaló al tercer lugar gracias al intercambio de posiciones ordenado por la marca en la última vuelta. Ese movimiento estratégico no solo aseguró el podio del campeonato, sino que también reforzó el dominio absoluto de Ferrari en la tabla de Pilotos.

Los héroes del día: Pier Guidi, Giovinazzi y Calado campeones mundiales (Crédito Prensa WEC)

En pista, sin embargo, la victoria de la carrera quedó para Toyota. El GR010 Hybrid #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries controló la mayor parte de las 8 Horas de Bahréin y cortó una racha sin triunfos que se remontaba a la misma fecha del año anterior. Ferrari llegó a presionar en la segunda hora, cuando Giovinazzi se acercó a tres décimas de Conway, pero el ritmo del Toyota y una mejor gestión de neumáticos terminaron inclinando la balanza. El 1-2 japonés se completó con el Toyota #8, pese a un drive-through por adelantar bajo FCY.

Detrás, Cadillac fue el mejor LMDh con el V-Series.R #12 en sexto lugar, mientras que Peugeot volvió a complicarse con decisiones estratégicas que lo dejaron sin chances de podio. Porsche, en su despedida de la clase Hypercar, vivió una jornada amarga: sus dos Penske cayeron en el clasificador tras apostar por neumáticos medios en el momento menos indicado, y Jenson Button cerró su carrera profesional con un toque, que derivó en el primer auto de seguridad. Así, entre emociones, errores y definiciones, Bahréin coronó una temporada teñida de rojo Ferrari.

Porsche campeón en la FIA GT3

ASP cerró la temporada 2025 de LMGT3 con una actuación impecable en Bahréin, donde el Lexus RC F GT3 #87 de José María “Pechito” López, Clemens Schmid y Razvan Umbrarescu logró su segunda victoria del año tras un duelo intenso con el Mercedes-AMG #61 de Iron Lynx, que recién cedió terreno cuando Schmid tomó la punta en la quinta hora.

Mientras tanto, el Porsche 911 GT3 R #92 Manthey de Ryan Hardwick, Richard Lietz y Riccardo Pera se consagró campeón de la categoría gracias a una remontada monumental desde el 18º puesto hasta el cuarto, resultado suficiente para defender los 11 puntos de ventaja que traían sobre el Ferrari #21, que solo pudo ser quinto tras una penalización a Simon Mann. El cierre dejó además un avance notable del Aston Martin #27, impulsado por un Mattia Drudi encendido que llegó a pelear por la punta antes de caer ante el ataque final del Mercedes #61, que recuperó el segundo lugar en los últimos minutos.