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José María "Pechito" López y sus compañeros en su triunfo en San Pablo. El argentino buscará otra victoria con el Lexus (Prensa FIA WEC)

El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) dará comienzo en tierra italiana el del 17 al 19 de Abril en Imola, tras posponer la fecha de Qatar por el conflicto bélico en medio oriente.

Este año, sin dudas, tendrá muchos condimentos que harán de la temporada, un imperdible para los fierreros.

1. Será la temporada debut de Hyundai con su marca de lujo, Génesis. Este Hypercar montará un motor de 8 cilindros formado por la unión de dos motores de 4 cilindoros, similares a los que impulsan el Hyundai i20 Rally1 del Campeonato Mundial de Rally (WRC). Junto con el debut de la marca coreana, se verá el regreso del bicampeón mundial y 3 veces ganador de las 24 hs de Le Mans, Andre Lotterer.

2. Es el único mundial en el que los fanáticos pueden escuchar, en simultáneo, el rugir del poderoso V8 americano de Cadillac V-Series.R junto al imparable V12 del Aston Martin Valkyrie.

3. Toyota llega con munchos cambios. Por un lado, la nueva denominación Toyota Racing, dejando atrás a Toyota Gazoo Racing. Por otro lado, presentará la tercera evolución del TR010 Hybrid, con el objetivo de volver a la victoria en las 24 hs de Le Mans y pelear por el titulo mundial. El gran enfoque de este nuevo diseño está puesto en la aerodinámica para maximizar su velocidad bajo el marco del Balance of Performance (BoP). Además, la nueva decoración de la máquina, inspirada en los 40 años del debut de la marca japonesa en el Circuito de la Sarthe y los mismos colores rojo y blanco del mítico GT-One de 1998. También celebrará las 100 carreras en resistencia.

4. Robert Kubica y Kevin Magnussen vuelven al ruedo. El campeón de la última edición de las 24 hs de Le Mans con la Ferrari 499p amarilla del AF Corse, regresa para demostrar que puede pelear con las dos compañeras oficiales por el campeonato mundial mientras que Magnussen, buscará su primer podio con BMW, tras un 2025 con altos y bajos.

5.  Ferrari llega como el vigente campeón mundial, tras 50 años, y como el dominador absoluto de Le Mans, tras imponerse en las últimas 3 ediciones con sus 3 modelos 499p. Será un año para defender lo alcanzado en 2025, con Phill Hanson como flamante piloto oficial de la marca italiana. La gestión deportiva será más crucial que nunca para lograr buenos resultados, con 3 alineaciones muy competitivas que pelearán en todos los frentes por el escalón más alto del podio.

6. Las míticas 24 hs. de Le Mans del 10 al 14 de junio buscará levantar la vara aún más, tras alcanzar el récord de 332 mil espectadores la edición pasada. Para este efecto, habrán 4 nuevas tribunas en el circuito: La Chapelle, Maison Blanche y Karting. Hay 62 tripulaciones inscriptas, repartidas en 18 Hypercar, 19 LMP2 (todos Oreca – Gibson) y 25 LMGT3, donde se destaca la presencia del argentino José María Pechito López, ganador de las fechas de Brasil y Qatar el año pasado junto al Akkodis ASP Team.

7. El WEC se repartirá en todos los rincones del mundo, con 8 fechas distribuidas entre Italia, Bélgica, Francia, Brasil, EEUU, Japón, Qatar y Bahréin.

8. El listado de inscriptos para el 2026 consta de 35 tripulaciones y 14 fabricantes, marcando una época dorada para la categoría. Compartirán pista Aston Martin, Alpine, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Genesis, Lexus, McLaren, Mercedes Benz, Peugeot, Porsche y Toyota.

9. Este año además, tendrá un debut especial en GT3 ya que Logan Sargeant dará sus primeros pasos en el WEC. El ex piloto de Fórmula 1 de Williams Racing entre 2023 y 2024, fue reemplazado por Franco Colapinto en el equipo británico durante la segunda mitad del campeonato de F1 de 2024. Ahora tendrá su oportunidad a bordo del Ford Mustang #88 del Proton Competition.

10. Habrá 3 fechas que se disputarán de noche: las 24 hs. de Le Mans, los 1812 km de Qatar y las 8 hs. de Bahréin.

Balance of Performance renovado para 2026

El WEC introducirá en 2026 un cambio clave en su Reglamento Deportivo: la incorporación del “Success Handicap Ballast” para las clases Hypercar y LMGT3, un sistema que ajustará peso y potencia según los resultados previos y la posición en el campeonato. La medida busca complementar al actual BoP, cada vez más cuestionado por generar tensiones en Hypercar. El nuevo hándicap se aplicará en todas las competencias, excepto en las 24 Horas de Le Mans, que mantendrán su normativa específica. El cálculo del lastre será definido por el Comité del WEC antes del Prólogo y se traducirá en masa y/o potencia, según determine ACO/FIA, con el objetivo de estrechar aún más el rendimiento entre equipos.