¿Puede volver el Mundial de Rally a Argentina?
El análisis sobre las chances de que el certamen ecuménico regrese a Córdoba. La última visita fue en 2019.
La última visita del Mundial de Rally a la Argentina fue en 2019 (Rally Argentina)
El regreso de Argentina al calendario del Campeonato Mundial de Rally (WRC) continúa siendo incierto y distante. A pesar del interés manifiesto por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y de las gestiones para aumentar el valor global del campeonato, la provincia de Córdoba enfrenta obstáculos logísticos y financieros de magnitud. De acuerdo con el medio Infobae, la chance de que la competencia vuelva al país asoma sólo para el año 2027, ya que la organización prioriza el retorno de otras sedes internacionales y exige condiciones que, hoy, parecen difíciles de reunir en el corto plazo.
Las proyecciones iniciales situaban a Argentina como un potencial regreso después de caer del calendario en 2019, tras la edición celebrada entre el 25 y el 28 de abril de ese año. Desde entonces, la pandemia de Covid-19 consolidó la ausencia de la carrera, que, en 2024, sumará ya siete años sin aparecer en la grilla del WRC.
Según La Voz, el actual promotor mundial, WRC Promoter GmbH, empresa con sede en Múnich y perteneciente a Red Bull y KW25, valora al certamen en 550 millones de euros y se encuentra en proceso de venta. Interesados como el empresario italiano Lorenzo Bandini ya han manifestado su interés por adquirir la organización.
El recuerdo del histórico triunfo de Jorge Recalde en 1988 (Rally Argentina)
Para incrementar su atractivo, la promotora ha cerrado acuerdos para la inclusión de Escocia —que firmó por tres temporadas— y de Estados Unidos, que no albergaba la competencia desde 1988. Ambas sedes realizarán pruebas previas en 2025 para asegurar la aprobación definitiva del WRC, antecediendo así a cualquier negociación concreta con Argentina.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha declarado su deseo de que Argentina recupere su espacio histórico en el Rally Mundial, informó Infobae. No obstante, la postulación de Córdoba enfrenta obstáculos considerables. Entre los mayores desafíos destaca el calendario sudamericano, condicionado por los compromisos ya asumidos con Paraguay —que por un contrato de USD 7,5 millones ingresó al torneo y ganó el premio a la mejor organización en 2025— y Chile.
La estrategia de negociación corre por cuenta del gobernador Martín Llaryora, el titular de la Agencia Córdoba Deportes, Agustín Calleri, y César Carman (h.), miembro de la FIA. Estos actores buscan obtener un contrato de tres temporadas, replicando el modelo que permitió la inclusión de Paraguay en el circuito mundialista. Por el contrario, David Eli y la firma Más Eventos, responsables históricos de las ediciones más exitosas en el país, han sido desplazados de las actuales gestiones.
El público cordobés y de toda la Argentina está ávido por volver a ver los autos del Mundial (Rally Argentina)
Un factor crítico radica en la determinación de la fecha posible para el evento. Por razones de seguridad ambiental, Córdoba no puede albergar el rally después del 1 de junio, para evitar coincidir con la temporada de máximos incendios. Las únicas ventanas habilitadas serían en marzo o abril, lo que choca con la programación de Paraguay en agosto y Chile en septiembre de 2026. Los altos costos y tiempos de traslado impiden a los equipos viajar dos veces al año a Sudamérica, lo que complica aún más la inclusión de Argentina, salvo que se logre acomodar la agenda. La falta de un evento de prueba designado en 2027 constituye otros de los requisitos aún insatisfechos.
Cabe destacar que la organización internacional ultima un cambio drástico en el reglamento técnico a partir del próximo año, reforma que se mantendrá vigente por una década y que busca abaratar los autos a un máximo de 345.000 euros por unidad. Esta modificación pretende reducir las barreras de ingreso para nuevas marcas y equipos privados. En el presente, sólo Toyota, Hyundai y M-Sport participan como fabricantes oficiales.
La ausencia de Argentina, sumada a la entrada de otros países y la reconfiguración de reglas, complejiza el escenario. El país sólo podrá aspirar a regresar al Mundial si consigue cumplir con los estrictos condicionamientos económicos, organizativos y logísticos que hoy definen la política del WRC y de quienes buscan adquirir su control.
Para comentar esta nota, debés estar logueado, puedes hacerlo desde la parte superior del sitio.