BMW logra un histórico 1-2 en el WEC en la clase Hypercar
BMW se hizo con su primer triunfo en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia, tras imponerse con el M Hybrid V8 #20 de forma contundente en las 6 Horas de Spa. El podio lo completó el otro BMW #15 y, tercero, la Ferrari #50 comandada por Antonio Fuocco.
Por Jerónimo Aliaga
Pasillo del ganador para BMW que hizo historia (Crédito FIA WEC)
BMW vivió una jornada inolvidable en Spa-Francorchamps al conseguir su primera victoria en la era Hypercar del FIA World Endurance Championship, coronando una estrategia audaz y ejecutada con precisión quirúrgica en una caótica edición de las 6 Horas marcada por incidentes, neutralizaciones y giros inesperados. El triunfo del BMW M Team WRT, logrado en casa y ante un récord de 101.606 espectadores, significó además el primer 1-2 absoluto de la marca bávara en resistencia desde Le Mans 1999.
La clave del éxito del BMW #20 —conducido por René Rast, Sheldon van der Linde y Robin Frijns- fue una temprana parada y cargar poco combustible en su primera detención. Esa apuesta permitió a Rast saltar al frente del pelotón tras la primera hora, superando al Cadillac #12 de Will Stevens, que había tomado el liderazgo en la largada, tras adelantar al poleman Loïc Duval en Les Combes. Con aire limpio, Rast marcó un nuevo récord de vuelta y consolidó la ventaja antes de entregar el auto a Van der Linde, quien mantuvo el impulso con un ritmo implacable mientras la mayoría de los rivales optaba por conservar neumáticos y combustible.
La carrera dio un vuelco cuando, a poco más de dos horas del final, Matteo Cressoni hizo un trompo en Les Combes y quedó en la trayectoria del Peugeot #94 de Malthe Jakobsen, generando un fuerte impacto y el primer gran safety car de la tarde. La neutralización igualó las estrategias y dejó al BMW #20 al frente por delante del Toyota #8 y el Alpine #35. Frijns amplió la diferencia en el stint siguiente, pero un nuevo safety car —provocado por un toque entre el Ferrari #51 de Pier Guidi y el BMW GT3 #32 de Augusto Farfus— volvió a borrar la ventaja. Tras una resalida impecable, la carrera se neutralizó otra vez por el trompo del Aston Martin Valkyrie #009 de Alex Riberas, preparando un sprint final de 24 minutos hasta la bandera.
El BMW #20 marcha implacable en SPA (Crédito FIA WEC)
En ese cierre frenético, Frijns se mantuvo firme y llevó al BMW #20 a la victoria con menos de dos segundos de margen sobre Kevin Magnussen, quien completó un extraordinario 1-2 para la marca con el BMW #15 que comparte con Dries Vanthoor y Raffaele Marciello. El danés resistió un ataque final de la Ferrari #50 de Miguel Molina, que había remontado tras una lenta parada que lo relegó fuera del top 10. Finalmente, Molina, Fuoco y Nielsen completaron el podio tras una carrera de altibajos para el equipo Ferrari AF Corse.
Detrás, el Aston Martin Valkyrie #007 de Gamble y Tincknell logró un sólido cuarto puesto tras superar al Toyota #7 de Kobayashi en los últimos minutos. El Toyota #8, que había sido candidato al triunfo, cayó al décimo lugar tras perder tiempo en una parada bajo bandera verde justo antes del accidente de Pier Guidi. La Ferrari amarilla #83 del AF Corse terminó sexto, seguido del único Peugeot superviviente. Genesis celebró sus primeros puntos en el WEC con el GMR-001 #17 en octava posición, mientras que el Cadillac #12 —protagonista en la primera mitad— se desplomó al noveno lugar tras perder mucho tiempo en la quinta hora.
McLaren tomó revancha en Bélgica
Crédito Garage 59
Garage 59 se quedó con la victoria en la clase LMGT3 de las 6 Horas de Spa, donde Antares Au, Tom Fleming y Marvin Kirchhöfer llevaron al McLaren 720S GT3 #10 a lo más alto tras una carrera de múltiples cambios de liderazgo y estrategias cruzadas. Después del golpe anímico sufrido en Imola, el equipo británico encontró su revancha en Bélgica, aprovechando la penalización de cinco segundos impuesta a la Ferrari #21 de AF Corse por una salida insegura en boxes durante la ronda final de paradas. Esa sanción resultó decisiva, ya que la Ferrari había dominado buena parte de la prueba tras el gran avance inicial de François Heriau, quien saltó del sexto al tercer lugar en el primer stint y luego tomó la punta gracias a una parada especialmente rápida en la tercera hora.
Con el castigo aplicado, el Aston Martin #27 de Ian James, Mattia Drudi y Zacharie Robichon heredó la segunda posición, mientras que el Manthey Porsche #92 completó el podio tras una sólida remontada desde el 12º puesto de la parrilla. Para Proton, en cambio, fue un día para el olvido: el Ford Mustang #77 lideró brevemente antes de quedar atrapado en la grava en Stavelot, provocando el primer safety car del día, y el #88 también llegó a comandar la carrera en manos de Stefano Gattuso, pero una penalización por límites de pista lo relegó en el clasificador.
En cuanto a José María “Pechito” López, el argentino volvió a mostrar su consistencia habitual en una categoría que exige precisión absoluta. Aunque no estuvo en la pelea directa por el podio, completó stints sólidos, sin errores y con buen ritmo en tráfico, finalizó en la 6ta colocación, contribuyendo a mantener a su equipo dentro de la zona competitiva en una carrera marcada por incidentes, penalizaciones y cambios constantes de escenario. Su actuación, limpia y estratégica, volvió a subrayar su valor como uno de los pilotos más experimentados y confiables del WEC.
La siguiente fecha serán las míticas 24 Horas de Le Mans, el 13 de Junio en el tradicional circuito de La Sarthe.
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