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La sanción se originó por un procedimiento incorrecto al inicio de la sesión: Aitken se adelantó en la salida del pit lane, lo que generó un retraso de dos minutos y dejó al Cadillac #38 bajo investigación desde el primer instante. El informe oficial fue categórico: el piloto no respetó las instrucciones del director de carrera al incorporarse al carril rápido sin autorización. La consecuencia fue la eliminación del registro de 3m22s559 que lo había colocado en lo más alto. Con el Cadillac fuera de juego, Vanthoor —acompañado por Kevin Magnussen y Raffaele Marciello— heredó la pole con 3m22s564. “Estoy muy contento, pero el objetivo es ganar”, declaró el belga, consciente de que la batalla recién empieza. 

 

La Hyperpole 1 ya había anticipado un escenario apretado y cambiante. Earl Bamber dominó buena parte de la tanda con el Cadillac #38, aunque la referencia fue mutando entre Genesis, Aston Martin, BMW y Alpine. En un cierre frenético, Charles Milesi llevó al Alpine #35 a la cima con 3m23s018, dejando a siete autos encerrados en menos de tres décimas. Toyota volvió a sufrir: Kobayashi y Hirakawa quedaron en el fondo, mientras que el Alpine #36, el Ferrari #50 y el Aston Martin #007 tampoco lograron avanzar a la fase final.

 

En la Hyperpole 2, Vanthoor marcó el ritmo desde el primer intento, convirtiéndose en el único en bajar de 3m23s. Su mejora posterior parecía definitiva hasta que Aitken, con un último sector brillante, lo superó por 0,005 segundos… solo para perderlo todo minutos después. Detrás del BMW #15, el Cadillac #12 de Will Stevens partirá segundo, seguido por el Alpine #35 de António Félix da Costa y el BMW #20 de Robin Frijns. Más atrás se ubicaron el Cadillac #101 de Filipe Albuquerque y el Genesis #19 de Paul-Loup Chatin, separados por márgenes mínimos. Aston Martin y Ferrari, en cambio, quedaron muy lejos del ritmo.

 

Masson y Panis en la pole de la LMP2

 

Esteban Masson firmó una actuación impecable para quedarse con la pole de LMP2 al mando del Oreca 07 #29 del Forestier Racing by Panis, imponiéndose con autoridad en una Hyperpole muy disputada. El piloto canadiense-francés superó por casi cuatro décimas a Job van Uitert, quien había marcado el ritmo en los primeros minutos con el Oreca #28 de IDEC Sport antes de perder posiciones y recuperar el segundo puesto sobre el final. Detrás se ubicó Jack Doohan, tercero en su debut en Le Mans, seguido por Nick Yelloly con el Inter Europol #43 y Alex Quinn para CrowdStrike by APR. Más atrás, los representantes de Porsche GTP —Julien Andlauer y Kevin Estre— se repartieron el sexto y séptimo lugar, mientras Matthieu Vaxiviere y Reshad de Gerus completaron el top 10. United Autosports no logró avanzar a la fase decisiva, al igual que Vector Sport, CLX Motorsport y Proton, con un trompo temprano de Michael Jensen que dejó al Oreca #37 en la 14ª posición de la grilla.

 

Drudi largará primero y Pechito tercero en la GT3

 

Heart of Racing se adueñó de la clasificación de LMGT3 con una actuación contundente de Mattia Drudi, quien llevó al Aston Martin Vantage GT3 #27 a la pole con una ventaja casi abrumadora. El italiano debió rehacer su vuelta rápida tras perder su primer registro por exceder los límites de pista, pero aun así volvió a marcar un tiempo imbatible que lo dejó claramente al frente. Detrás, Alessio Rovera aseguró el segundo puesto con el Ferrari #21 de AF Corse, seguido por los dos Lexus de ASP, con José María López y Jack Hawksworth manteniéndose en la pelea. Los BMW de WRT ocuparon el quinto y sexto lugar, mientras que Dennis Marschall, Jonny Adam, Timur Boguslaskiy y Ben Tuck completaron el top 10. Logan Sargeant quedó a las puertas de la Hyperpole 2 por apenas media décima, y los Mercedes de Iron Lynx tampoco lograron avanzar, en una sesión que dejó al Ferrari #54 de AF Corse relegado tras un trompo de Francesco Castellacci.

 

Hyperpole 24 Horas de Le Mans