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El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) atraviesa un gran momento, con cifras récord de público en los circuitos, la presencia de 14 grandes marcas automotrices en la grilla y la expectativa que generan las futuras incorporaciones de Ford y McLaren en la categoría Hypercar para el próximo año.

En este contexto de crecimiento sostenido, la categoría decidió mantener todas sus sedes tradicionales, con gran convocatoria de aficionados, e incluso recuperar un escenario clásico tras ocho años de ausencia. La temporada se pondrá en marcha a fines de marzo con el habitual “Prólogo” en el circuito de Lusail, como previa a la carrera inaugural, las 1812 km de Qatar, que propone el atractivo desafío de correr desde el día hasta la noche. Luego llegará un intenso tramo europeo con cuatro fechas consecutivas: las 6 Horas de Imola en Italia, el regreso de Silverstone en Gran Bretaña, Spa-Francorchamps en Bélgica y, el gran evento del año, la 95ª edición de las míticas 24 Horas de Le Mans. En la segunda mitad del calendario, el campeonato retomará su formato global con carreras fuera de Europa en escenarios emblemáticos como Interlagos en Brasil, el Circuito de las Américas en Austin, Fuji en Japón y Bahréin, donde a comienzos de noviembre se definirán los campeones de una temporada que ya fue oficialmente aprobada por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA.

“El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA representa la máxima expresión del automovilismo de resistencia a nivel internacional, y las 24 Horas de Le Mans son su corazón palpitante. Es una disciplina que crece de manera constante tanto en popularidad como en prestigio —como lo demuestra la concurrencia sin precedentes este fin de semana, con entradas agotadas como nunca antes— y todo indica que 2027 será la temporada más grande y destacada en la historia del FIA WEC. Realmente estamos viviendo una era maravillosa para nuestro deporte” declaró Pierre Fillion, presidente del Automobile Club de l’Ouest.