Se confirma el reglamento 2030 del WEC
La FIA anunció una profunda reforma para la clase Hypercar del WEC, que pasará a una plataforma técnica única con dos vías de desarrollo. El nuevo reglamento mantendrá la libertad en motores, sumará potencia y limitará la evolución para reducir costos y mejorar el equilibrio entre fabricantes.
Por Jerónimo Aliaga
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) publicó el reglamento que entrará en vigencia a partir de 2030 para categoría principal del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), con el objetivo de simplificar su estructura técnica sin perder identidad ni atractivo para los fabricantes. La actual división entre los reglamentos LMH y LMDh quedará atrás para dar paso a una plataforma única dentro de la clase Hypercar.
A partir de este cambio, todos los autos compartirán una misma base técnica y un marco reglamentario común. Sin embargo, la FIA mantendrá cierto grado de libertad para las marcas al ofrecer dos alternativas de desarrollo: por un lado, podrán diseñar y homologar autos íntegramente con componentes propios; por otro, tendrán la posibilidad de apoyarse en una arquitectura base provista por un constructor especializado. De esta manera, se busca equilibrar costos y accesibilidad, sin limitar la creatividad ni la innovación. Hoy los LMDh tiene un chasis provisto por Dallara, Ligier, Oreca o Multimatic y el sistema híbrido (batería y motor electrico trasero) es provisto por un fabricante autorizado.
En términos técnicos, los nuevos Hypercar serán exclusivamente de tracción trasera y contarán con un sistema híbrido obligatorio, que podrá ser desarrollado de manera propia o bajo una solución común. Además, se proyecta un aumento de rendimiento: la potencia objetivo crecerá en torno a 20 kW respecto de la generación actual, elevando aún más las prestaciones en pista.
Por último, el nuevo reglamento pondrá un fuerte foco en el control de costos. Durante el ciclo de homologación de cada vehículo, no habrá margen para evolucionar el rendimiento, ya que solo se permitirán modificaciones en caso de problemas de seguridad o confiabilidad. Con esto, la FIA apunta a garantizar estabilidad técnica y competitiva a lo largo del tiempo.
Las homologaciones serán válidas por 5 años y aún se encuentra en negociaciones la posiblidad de adaptar los vehículos actuales al futuro reglamento.
Con estas medidas, el WEC apunta a un futuro más equilibrado, competitivo y sostenible, combinando simplificación técnica con libertad creativa para los fabricantes, en una categoría que sigue consolidándose como una de las más innovadoras del automovilismo mundial.
Nuevo reglamento técnico del WEC a partir del 2030 (Crédito FIA)
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