15 de Junio
Los números de las 24 Horas de Le Mans
La carrera más emblemática del mundo dejo numerosas cifras que demuestran por qué sigue siendo la competencia que todo piloto busca ganar, al menos una vez en la vida.
Por Jerónimo Aliaga
Récord de público en la edición 94 de las 24 Horas de Le Mans (Crédito FIA WEC/DPPI/Charly López)
Las 94ª 24 Horas de Le Mans volvieron a demostrar por qué esta carrera es un fenómeno cultural además de un desafío deportivo. Detrás de cifras que impresionan —350.105 espectadores, 48 cambios de líder, 5.190 kilómetros recorridos— se esconde una historia de convivencia, resistencia y emoción que solo el circuito de La Sarthe puede ofrecer.
Un evento global: 350.105 espectadores
La asistencia volvió a crecer y alcanzó los 350.105 fanáticos, siendo la edición con mayor cantidad de público de la historia. En tribunas, taludes, campings y fan zones, generaciones enteras compartieron una misma pasión durante una semana que trasciende lo deportivo. Le Mans es un ritual colectivo.
Toyota, seis veces campeón
El triunfo del Toyota #7 GR010 Hybrid marcó la sexta victoria de la marca en la clásica francesa, igualando a Bentley en el historial. Para Mike Conway y Kamui Kobayashi fue su segundo triunfo tras el de 2021, mientras que Nyck de Vries se sumó al selecto grupo de pilotos neerlandeses que ganaron en La Sarthe, siguiendo los pasos de Gijs van Lennep y Jan Lammers. Los máximos ganadores de la especialidad son Porsche con 19, Audi con 13 y Ferrari con 12.
Un final de película: 10,621 segundos
Después de 24 horas y más de 5.000 kilómetros, la diferencia entre el Toyota ganador y el BMW #20 M Hybrid V8 fue de apenas 10,621 segundos. Es el cuarto margen más estrecho en la historia de la carrera y una prueba contundente del nivel feroz de la categoría Hypercar. El final más apretado lo conserva la edición de 1966 donde solo 20 metros separaron al primero del segundo.
5.190,33 kilómetros: la ruta hacia la gloria
El Toyota vencedor completó 381 vueltas para totalizar 5.190,33 km a un promedio de 215,8 km/h. Aunque lejos del récord de 2010 (5.410,713 km del Audi R15+ TDi), la cifra reafirma la exigencia extrema de la edición 2026.
Hirakawa, el más veloz: 3:25.041
El récord de vuelta quedó en manos de Ryō Hirakawa, quien marcó 3:25.041 con el Toyota #8, más de un segundo más rápido que el mejor registro del año pasado. La evolución técnica de los Hypercars sigue empujando los límites.
48 cambios de líder: una batalla sin respiro
Las clases menores también ofrecieron espectáculo: 52 cambios de líder en LMP2 y 48 en LMGT3.
Velocidad máxima: 351,8 km/h
El registro más alto lo logró Earl Bamber, quien llevó al Cadillac #38 a 351,8 km/h en la recta de Mulsanne.
En las otras divisiones:
LMP2: 326,5 km/h para el TDS #14,
LMGT3: 304,5 km/h para el Mercedes #79 de Iron Lynx.
Le Mans sigue siendo un laboratorio extremo para fabricantes y pilotos.
Solo 13 abandonos: la fiabilidad del siglo XXI
De los 62 autos que largaron, apenas 13 no vieron la bandera a cuadros. Un dato que refleja el nivel de ingeniería actual, aunque Le Mans sigue siendo un examen implacable donde llegar al final es, en sí mismo, un logro.
La 95ª edición se disputará del 10 al 13 de junio de 2027, con la llegada de McLaren y Ford a la clase Hypercar, sumándose a Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Toyota y Genesis.
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